FCL frente a LCL
¿Cuál es el más adecuado para usted?
Diferencias más comunes (cuadros explicativos)
Cálculo de flete marítimo (estudio de caso)
FCL frente a LCL
A menudo oímos hablar de FCL y LCL en el transporte marítimo. ¿Qué es LCL? ¿Qué es FCL? ¿Y cuáles son sus tarifas de transporte marítimo? En mi post de hoy, le mostraré los detalles de sus diferencias para ayudarle a hacer una buena elección para el envío de carga.
¿Qué son LCL y FCL?
Fuente: Shipa Freight
Significado de LCL en el transporte marítimo
La forma completa LCL es Less than Container Cargo Load. Para los envíos pequeños cargados en menos de un contenedor entero es preferible reservar un contenedor LCL. Es como coger un autobús. Compartir espacio con otros también significa compartir costes, por lo que los envíos LCL son rentables y favorables para las pequeñas empresas, especialmente las que empiezan. La mayoría de nuestros clientes de Amazon realizan sus envíos mediante LCL.
Significado de FCL en el transporte marítimo
La forma completa FCL es Full Container Cargo Load. Como su nombre indica, se trata de un contenedor entero reservado por el cargador para el transporte exclusivo de la carga. No hay necesidad de compartir espacio con otros en un contenedor. Es como coger un taxi, no un autobús. Un contenedor es la unidad de entrega en tránsito. El transporte marítimo FCL podría ayudar a reforzar la seguridad de la carga y reducir los daños a la misma.
En general, los grandes compradores eligen el envío FCL. Los cubos de 20 pies, 40 pies y 40 pies de altura son los 3 más utilizados. tamaños de envases. En la práctica del transporte marítimo, un contenedor 20 FCL - 28 CBM como máximo; un contenedor 40 FCL - 58 CBM como máximo; un contenedor 40 high cube - 68 CBM como máximo.
Nota: 40HQ = contenedor de 40 cubos altos; 1 CBM = 1 metro cúbico.
FCL vs LCL | Diferencias más comunes (cuadros explicativos)
Existen muchas diferencias entre FCL y LCL. Por ejemplo, la FCL se aplica mejor en el interior. LCL se aplica más en zonas costeras. Hay muchas mercancías de distintos tipos, por lo que su carga es más fácil de consolidar. Para ayudarle a comprender mejor los envíos FCL y LCL, elaboro los siguientes gráficos comparativos.
Volumen de carga
| LCL | FCL |
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Muy adecuado para volúmenes de carga inferiores a 15 CBM. |
Lo mejor para cargas con un volumen de 15 CBM o más. |
| El volumen mínimo es de 1-3CBM. Crago inferior a 1CBM se carga por 1 CBM. | 20 GP -28 CBM; 40 GP - 58 CBM; 40 HQ - 68 CBM. |
Nota:
- Le recomendamos que considere el transporte aéreo cuando su carga sea inferior a 1 CBM y pese menos de 200 kg (150 kg en temporada alta).
- Recomendamos considerar FCL cuando su carga utilice 10+ palés estándar.
| LCL | FCL |
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Peso máximo por CBM: 1 tonelada (1.000 kg). |
20 GP - 18,6 toneladas; 40 GP y 40 HQ - 28,6 toneladas. |
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Si se supera, se cobra por peso bruto. Por ejemplo: cuando se cargan 1.300 kg en 1 CBM, se cobran 1,3 CBM. |
Algunas naciones tienen su peso máximo permitido. Por ejemplo: en Estados Unidos, 20 GP - 17 toneladas; 40 GP y 40 HQ - 21 toneladas. |
Nota: Es necesario mover el resto de la carga a un contenedor diferente si su FCL excede el peso máximo regulado por las naciones.
Transporte marítimo
Quizás muchas personas piensen que tienen que seleccionar el transporte marítimo LCL cuando la carga de su barco es inferior a la de un contenedor entero. Esto no es correcto. Aquí deberíamos prestar atención a un rango de volumen de carga de "13-17 CBM" por el que se puede considerar tanto LCL como FCL. ¿Por qué?
Por ejemplo, cuando su producto se carga 17 CBM, la elección de LCL implica el gasto de mano de obra de clasificación en el puerto, que siempre es mayor que el flete marítimo y aumentará su coste total. En este caso, le resultará costoso elegir un contenedor completo de 20 pies (28 CBM de carga como máximo).
| LCL | FCL |
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Es más barato importar carga＜15 CBM. |
Más barato importar carga ≥15 CBM. |
Nota: Las tarifas de envío LCL suelen ser más estables. Y el precio FCL por CBM es inferior al de LCL.
Cargo local
| LCL | FCL |
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Mayores tasas locales (cobradas por CBM). |
Tarifa local fija por contenedor e inferior a los LCL. |
Tiempo de tránsito & Despacho de aduanas
| LCL | FCL |
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Más tiempo debido a los complejos procedimientos de envío LCL. |
Generalmente más rápido por procedimientos de envío sencillos. |
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Mayor posibilidad de ser examinado por la aduana debido al mayor número de destinatarios que utilizan un contenedor. Más tiempo para agrupar, clasificar y desconsolidar. |
Inspección aleatoria por parte de la aduana. La carga FCL con los documentos necesarios puede ser despachada pronto, ya que un contenedor FCL es la unidad más pequeña para inspección aduanera y liberar. |
Nota: Un error en un envío provocará la no liberación de todo el contenedor y afectará aún más a la puntualidad del transporte.
Seguridad de la carga
En comparación con transporte aéreo, transporte marítimo le permite enviar más tipos de carga. Por ejemplo, si tiene que enviar 3 CBM de gases comprimidos y latas de aerosol (restringidos por las aerolíneas), LCL puede ser su única opción. Así que ahora viene la pregunta, ¿cuál es la diferencia de seguridad entre LCL y FCL? Veamos el gráfico siguiente.
| LCL | FCL |
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Más propensos a sufrir daños, robos o pérdidas, debido a que comparten el espacio de los contenedores. |
Menor riesgo de daños, robo o pérdida, gracias al espacio exclusivo. |
Nota: LCL puede ser una opción más segura para algunas mercancías, ya que hay poco espacio para el movimiento en el paquete compacto de los envíos pequeños.
Envío fraccionado
En la mayoría de los casos de envío FCL, se entrega por contenedor. Pero hay una excepción. Por ejemplo, usted tiene 3 contenedores de bolsas de pañales, en los que 2,5 CBM deben entregarse en West Covina y 0,5 CBM en Santa Mónica. Entonces, los contenedores tienen que hacer un paso extra: el transporte a un almacén para su clasificación, lo que aumentará su coste.
| LCL | FCL |
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Es mucho más fácil dividir los envíos. |
Disponible para hacerlo, pero más caro que LCL. |
Citas de entrega ((incluido Amazon FBA)
| LCL | FCL |
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Es más fácil hacerlo en un plazo "libre" (5 días - puerto, más 7 días - almacén de desconsolidación). |
Difícil hacerlo dentro del plazo "gratuito" (8 días para recoger el contenedor, entregarlo y volver al puerto). |
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Más opciones disponibles para que usted decida qué tipo de camión para la entrega. |
Menos flexible en cuanto a la entrega. |
Reservas durante la temporada alta de vacaciones y envíos a China (de agosto a octubre)
| LCL | FCL |
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Es más fácil reservar el espacio compartido antes de unas largas vacaciones en China o de la temporada alta de envíos. |
Es más difícil reservar el espacio exclusivo antes de las vacaciones largas, como el Año Nuevo chino. |
Conclusiones:
- LCL es ideal para envíos que ocupan 1-13 CBM. Si envía cargas con volúmenes de 13 CBM-17 CBM, puede solicitarlo directamente a transitarios Tarifas LCL y FCL y compare los precios de LCL con los de FCL. Para envíos ≥ 17 CBM, FCL es una mejor opción.
- FCL es más rápido y seguro que LCL.
- El volumen del envío, el coste, la seguridad y la urgencia son los 4 factores clave que debe tener en cuenta a la hora de elegir entre LCL y FCL.
Precio FCL y flete marítimo LCL (estudio de caso)
En Precio FCL o el coste de envío de la carga completa del contenedor cubre el precio del flete y una serie de recargos que incluyen los gastos de combustible, el dinero adicional que se gasta en las fluctuaciones del tipo de cambio (generalmente en forma de porcentaje), gastos portuariosetc.
Dada la subida de los precios internacionales del combustible y las fluctuaciones de los tipos de cambio, las navieras cobran tarifas adicionales, pero no existe una norma de cobro unificada. Será mejor que pregunte a los transitarios por las tarifas específicas más recientes. Además, el flete marítimo "todo incluido" (all-inclusive) cubre todos los posibles recargos mencionados anteriormente.
En Coste LCL incluye principalmente el flete marítimo, los gastos de almacenamiento, los gastos de agrupación y desagrupación, además de otras tasas. Carga marítima LCL se calcula en función del volumen utilizado en un contenedor compartido. Es inferior a los gastos de agrupación y desagrupación en almacenes que implican una gran cantidad de mano de obra e infraestructura.
El flete marítimo lo determinan las compañías navieras y cambia en tiempo real. En particular, la cotización reciente del flete marítimo es válida durante aproximadamente 1 semana, cambiando rápidamente.
Por ejemplo, si envía carga a granel de Ningbo al puerto de Los Ángeles, Carga marítima LCL es de alrededor de $70/CBM. Si envía una gran cantidad de carga desde Ningbo al puerto de Los Ángeles, el Tarifa de envío FCL es el siguiente: 20GP - $1500 por contenedor; 40HQ - $1600 por contenedor. De nuevo, recuerde que 20GP = 28 CBM, y 40HQ = 68 CBM.
Lo anterior es sólo para referencia. Tenga en cuenta que los fletes marítimos son más altos en temporada alta (de agosto a octubre de cada año). Al igual que los billetes de avión que reservamos, 50-60% de descuento durante la temporada baja, pero un enorme aumento de los precios de las aerolíneas (precio del billete completo) durante la temporada alta.
Puede hacer clic en nuestro blog escrito anteriormente Gastos de envío para saber más, ya que lo que he mencionado aquí forma parte de la Sección 3 - Flete marítimo. Si desea conocer el coste específico actual para su puerto, puede preguntar directamente a nuestros expertos en aprovisionamiento mediante presentar una solicitud.
Caso: Hay 100 cajas de mercancías a punto de ser enviadas por mar. Tamaño de la caja: 25x20x20cm; peso neto de la caja: 13kg; peso bruto de la caja: 15kg.
La norma de cálculo es W/M, Clase 10, y el flete básico es de $200 por FT (tonelada de flete). Los gastos portuarios se recaudan por 10% de flete básico. Y la tasa de combustible es de $10 por FT. Entonces, ¿cuál es el flete marítimo total?
Primer paso - Flete básico
- W (Peso) = 15 kg = 0,015 toneladas
- M (Medida o Volumen) = (0,25×0,2×0,2) = 0,01 m³
Elija el más grande W para el cálculo. Flete básico = 0,015x100x200 = $300
Paso 2 - Recargos
- Tasas de combustible = 0,015x100x10 = $15
- Gasto portuario = 300×10% = $30
Total Recargos = Tasas de Combustible + Gastos Portuarios = $45
Paso 3 - Flete marítimo total
Flete básico + Recargos = $300 + $45 = $345
Consejos para calcular el flete marítimo:
- Compara W (peso) y M (medida) y utiliza la mayor como unidad de cálculo.
- Total flete marítimo = W/M x (flete básico + recargos)
FCL vs LCL | Diferencias entre documentos y procesos operativos
Documento Diferencia entre FCL y LCL
B/L Tipos (conocimiento de embarque)
Los propietarios de cargas FCL pueden solicitar MBL (Master B/L) o HBL (House B/L). Pero los propietarios de carga LCL solo pueden obtener HBL.
Dado que las compañías navieras sólo aceptan reservas de contenedores completos, el consolidador reserva espacio de carga reuniendo y agrupando varias mercancías en un contenedor. Además, la naviera solo emite un MBL, por lo que el consolidador necesita emitir HBL a los propietarios de la carga.
Marcas de expedición con distintos grados de importancia
En FCL, la marca de envío no es tan significativa como en LCL. Esto se debe a que todo el proceso de transporte y entrega se basa en la unidad de contenedor, sin procedimientos de manipulación como el desembalaje.
Sin embargo, en LCL, marcas de expedición son fundamentales para distinguir la carga de distintos expedidores en un mismo contenedor. Además, el consolidador también coloca etiquetas de transporte con información importante, como el número de B/L (MBL y HBL) y el número de caja de embalaje. Estos datos son esenciales para el posterior desembalaje y distribución en el puerto de destino.
Diferencia del proceso operativo en el puerto de salida
En FCL, los compradores deben embalar los productos en cajas y enviar los contenedores al puerto. Sin embargo, en LCL, los compradores deben enviar los productos al almacén de supervisión aduanera. A continuación, el transitario LCL se ocupará de consolidación de carga.
En cuanto a la declaración en aduana, el FCL permite a los compradores encontrar un agente de aduanas manejar. Pero en LCL, es imprescindible que lo despache el agente de aduanas del transitario en el almacén de supervisión.
Diferencia del proceso operativo en el puerto de destino
Una vez que la carga FCL llega al puerto de destino, el propietario puede recogerla directamente mediante B/L. Pero en LCL, el transitario debe primero llevar la carga a su almacén mediante B/L, y luego el comprador puede recoger la mercancía mediante HBL emitido por el transitario.
Diferencia del sistema de traspaso
CY to CY (Container Yard) significa servicio FCL. (también conocido como FCL/FCL)
CFS a CFS (Container Freight Station) significa servicio LCL. (también conocido como LCL/LCL)
Nota: CFS se utiliza especialmente para manipular cargas LCL, incluyendo el desembalaje, la distribución y la entrega.
Aparte de las dos formas mencionadas, existen otros métodos de traspaso muy utilizados en el transporte de contenedores: CY a CFS (FCL/LCL), CFS a CY (LCL/FCL), De puerta a puertaPuerta a CY, Puerta a CFS, CY a Puerta, CFS a Puerta. Y hago un diagrama de flujo de transporte para su comprensión visual.
Conclusión
Esperamos que obtenga información útil de este artículo y que le sirva de inspiración para elegir el método de envío adecuado entre FCL y LCL. Sin embargo, si todavía está confundido y tiene más preguntas, por favor no dude en Contacte con nosotros.
Jingsourcing es uno de los principales agentes de aprovisionamiento y cuenta con una amplia experiencia en ayudar a nuestros clientes a importar de China. Nuestros expertos en aprovisionamiento están siempre a su disposición.
Le invito a dejar sus comentarios a continuación. Me aseguraré de responder a todas sus preguntas.
