Dans le domaine de la logistique internationale, avez-vous déjà rencontré une situation où des frais d'immobilisation et de surestarie vous sont facturés ? Ces frais supplémentaires peuvent être un casse-tête et vous essayez de les éviter. L'article suivant vous aide à mieux comprendre la signification de ces deux frais.
Charges de détention : signification
La rétention est également connue sous le nom de per diem. Elle est facturée lorsque les conteneurs restent hors du port au-delà de la durée convenue par la société de transport maritime. En général, les compagnies maritimes offrent des jours gratuits pour le chargement ou le déchargement des conteneurs.
Pour les exportations, les jours libres commencent par la collecte des conteneurs vides et se terminent par le déplacement des conteneurs pleins à l'intérieur du port. Pour les importations, les jours libres commencent par le déplacement des conteneurs pleins à l'extérieur du port et se terminent par le retour des conteneurs vides.
Ces frais sont facturés pour encourager les clients à retourner les conteneurs le plus rapidement possible. Les sociétés de transport maritime doivent veiller à ce que les conteneurs soient retournés rapidement en raison du prix élevé et de la pénurie de conteneurs.
Les frais de détention sont calculés par jour. Si les jours libres sont de 10 jours, cela signifie que vous devez effectuer la procédures d'apurementLes conteneurs vides sont collectés et renvoyés à leur destination dans un délai de 10 jours. Les jours libres pour les différents les types de conteneurs varient en fonction de la réglementation de la compagnie maritime.
Frais de surestaries - signification
Les surestaries sont des frais facturés lorsque les conteneurs restent dans le port au-delà de la durée convenue par la compagnie maritime. Lorsque le conteneur arrive au port, la compagnie maritime vous accorde des jours de surestaries gratuits en attendant la livraison de la marchandise. dédouanement. Lorsque la durée de séjour des conteneurs dans le port dépasse les jours de franchise, des frais de surestaries sont facturés.
Les frais de surestaries compensent principalement la compagnie maritime pour la perte causée par l'arriéré de conteneurs pendant une longue période.
Supposons que vous importer des marchandises de la Chine vers les États-UnisLes jours de surestaries gratuites sont de 7 jours. Pendant cette période, vous pouvez empiler gratuitement les conteneurs dans le port. À partir du 8e jour, vous devrez payer des frais de surestaries.
Il est à noter qu'une fois surestaries, toujours surestaries, sauf dans le cas où le contrat d'affrètement stipule que le navire est en panne, etc. En d'autres termes, les week-ends et les jours fériés ne peuvent pas être déduits lors du calcul des surestaries.
Différence entre les surestaries, l'immobilisation et le stockage
Surestaries et détention
Les surestaries et l'immobilisation sont liées aux conteneurs, mais il existe des différences essentielles.
source : XChange
Le temps de calcul est différent dans l'image ci-dessus. Si l'on prend l'exemple de l'importation, la durée des surestaries est calculée à partir de l'arrivée de la cargaison dans le parc à conteneurs de destination jusqu'à son départ du port. Le temps de rétention est calculé à partir du moment où les marchandises quittent le port jusqu'à ce que les conteneurs vides retournent au parc à conteneurs. Le temps de calcul est limité par le port.
Surestaries ou stockage
Il est facile de confondre surestaries et stockage. Les deux termes désignent les frais facturés pour l'entreposage des conteneurs dans le port au-delà de la durée convenue.
Mais les surestaries sont facturées par la compagnie maritime pour compenser la perte des conteneurs stagnants. Le stockage est facturé par le port pour accélérer le flux et éviter les blocages.
En outre, les frais de surestaries peuvent être annulés par la compagnie maritime, tandis que les frais de stockage ne peuvent pas être annulés par le port dans des circonstances normales.
Comment calculer les frais de surestaries et d'immobilisation ?
Calcul des frais de surestaries
Les frais de surestaries dépendent de trois facteurs.
- Les surestaries PDPR (Per Day Pro-Rata) varient en fonction de la durée au-delà des jours de surestaries gratuits. Par exemple, la première phase de facturation a lieu dans les 5 jours. La deuxième phase de facturation, avec un taux plus élevé, se situe au-delà de 5 jours. Ces PDPR de surestaries fixés par les compagnies maritimes diffèrent d'un port à l'autre. Un même port varie également en fonction du type et de la la taille des conteneurs.
- Le temps de surestaries est le temps pendant lequel le conteneur reste dans le port au-delà des jours de franchise.
- Le nombre de conteneurs.
Frais de surestaries = PDPR de surestaries * durée des surestaries * nombre de conteneurs
Par exemple, vous importer un lot de marchandises de Chineavec chargement de cinq conteneurs ordinaires de 20 pieds. Vous bénéficiez de 7 jours de surestaries gratuites dans le port américain. Mais pour diverses raisons, il dépasse les 10 jours de surestaries gratuites.
- Les 5 premiers jours, le PDPR de chaque conteneur est de $100, et le coût est de $100*5*5 = $2,500.
- Au bout de 5 jours, le PDPR de chaque conteneur est de $150, et le coût est de $150*5*5 = $3,750.
Les surestaries totales sont de $2,500+$3,750=$6,250.
Calcul des frais de détention
Les frais d'immobilisation varient d'une compagnie maritime à l'autre. Les frais d'immobilisation d'une même compagnie de transport sont également influencés par la taille, le nombre et le type de conteneurs.
Selon la norme de MSC pour l'immobilisation de cargaisons dans le port de New York, États-Unis.
Frais d'immobilisation = PDPR d'immobilisation * durée d'immobilisation * nombre de conteneurs
Par exemple, si votre cargaison est emballée dans 5 conteneurs de 20GP, le temps écoulé entre le départ de la cargaison du port de New York et le retour du conteneur vide est de 10 jours, ce qui dépasse les 4 jours convenus. Vous devez donc payer 6 jours d'immobilisation.
- Les 4 premiers jours, le PDPR de chaque conteneur est de $125, le coût est de $125*4*5 = $2,500.
- Le deuxième 2 jours, chaque conteneur PDPR est de $175, le coût est de $175*2*5 = $1,750.
La détention totale est de $2,500+$1,750=$4,250.
Si deux frais sont encourus, en général votre transitaire les paiera en votre nom. Il vous remettra les factures au moment du règlement final.
Comment éviter les frais de détention ?
Le moyen d'éviter les frais d'immobilisation est de raccourcir le délai de retour des conteneurs vides. Il est également important de connaître la durée des jours de rétention gratuits et de prévoir des plans d'urgence à l'avance.
Choisir une méthode appropriée pour vider le conteneur
Vous pouvez essayer de contacter à l'avance le chantier naval où se trouve le conteneur, afin de négocier si la cargaison libérée peut être vidée directement à l'intérieur du chantier. La cargaison sera ensuite livrée à la destination finale par train ou par camion, selon les besoins, afin d'éviter les frais d'immobilisation.
Demander plus de jours gratuits à la compagnie maritime
Si le temps de dédouanement de votre port de destination est plus long ou si la procédure de dédouanement est relativement compliquée, vous pouvez demander à votre transitaire de prolonger les jours francs. Mais cette situation ne peut être envisagée que si vous avez un grand nombre de conteneurs.
Comment éviter les frais de surestaries ?
Les principaux facteurs à l'origine des frais de surestaries sont les retards douaniers, la congestion du port, les mauvaises conditions météorologiques, etc. En dehors de ces facteurs objectifs, le moyen d'éviter ces frais est d'accélérer le dédouanement, ce qui permet d'éviter que les conteneurs ne restent longtemps empilés dans le port.
Effectuer les formalités douanières à l'avance
Si vous travaillez avec un transitaire compétent ou un courtier en douanevotre cargaison sera probablement dédouanée dans les plus brefs délais. Il vous suffit de coopérer avec votre courtier pour préparer la documents requis à l'avance. Les documents peuvent varier en fonction des propriétés des marchandises.
Par exemple, les produits du bois ont besoin d'un certificat d'origine, a certificat phytosanitaireet un certificat de fumigation. Si un problème survient au cours de ce processus, il y a également une période tampon pour le résoudre avant que le navire n'arrive au port.
Supposons que vous deviez expédier des marchandises aux États-Unis, vous pouvez les dédouaner à l'avance. Lorsque les marchandises arrivent au port de destination, les douanes libèrent votre chargement peu après l'audit, et vous pouvez directement récupérer les marchandises. De cette manière, votre cargaison peut éviter une longue accumulation dans le port.
Connaître le port à l'avance
Votre transitaire vous informera à l'avance du port. Si ce port est particulièrement encombré, vous devriez peut-être envisager d'en changer.
Une autre bonne option consiste à réserver un chauffeur à l'avance pour vous fournir drayage services. Une fois la cargaison libérée, elle peut quitter le port rapidement. Il n'y a donc pas de problème avec les frais liés à la date d'échéance.
Notez que votre transitaire peut également essayer d'obtenir des jours de surestaries plus longs auprès de la compagnie maritime. Cependant, comme la cargaison est déjà empilée dans le port, les surestaries peuvent être plus coûteuses que l'immobilisation. Il est donc plus difficile d'en faire la demande.
La fin
Nous pensons que vous avez bien compris ce que sont l'immobilisation et les surestaries. Si vous avez encore des problèmes, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.
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