No todos los envíos llegan en perfectas condiciones. Pueden surgir disputas o discrepancias entre usted y los transitarios. En estos casos, necesita un informe OS&D para aclarar la situación real de sus mercancías. Veámoslo más de cerca.
¿Qué es el exceso, la escasez y los daños (OS&D)?
OS&D es una abreviatura que significa exceso, defecto y daño. Estos términos se utilizan para describir las discrepancias que pueden producirse al enviar y recibir mercancías. Los tres se refieren a la cantidad de mercancías enviadas o a la calidad de las mismas en el momento de la entrega. Principalmente significan
- Exceso: La cantidad de mercancía recibida es superior a la especificada en el conocimiento de embarque.
- Falta: La cantidad de mercancía recibida es inferior a la especificada en el conocimiento de embarque.
- Daños: La cantidad de mercancía es correcta, pero hay daños. Los daños pueden ser visibles externamente u ocultos internamente.
La inspección OS&D ayuda a garantizar la exactitud de los pedidos. Si hay un error en la entrega, puede detectarse inmediatamente y plantearse una reclamación. Además, en algunos casos, los daños o la pérdida de mercancías pueden implicar responsabilidad legal y problemas de cumplimiento. La inspección OS&D puede proporcionar las pruebas y registros necesarios para respaldar los requisitos legales.
Tipos habituales de siniestros de OS&D
Siniestro visiblemente dañado
Esto ocurre cuando la mercancía presenta daños evidentes. Por ejemplo, usted compra un lote de medias y, al abrir el paquete, encuentra desgarros, roturas o manchas evidentes. En este caso, también es necesario hacer un gran número de fotos para documentar los daños.
Reclamación de daños ocultos
Los daños de la mercancía no son aparentes. Sólo se descubren al desembalar el embalaje interior. Supongamos que compra un lote de televisores. Por fuera parecen estar en perfecto estado, pero sólo descubre una base agrietada después de desembalarlos todos. En tal situación, si ya ha firmado el conocimiento de embarque, puede ser aún más difícil obtener indemnización que por los daños visibles.
Demanda por escasez regular y encubierta
La escasez regular se refiere a una escasez de cantidad que es fácilmente perceptible, como cuando se piden 500 sudaderas pero sólo se reciben 450.
La escasez oculta se refiere a una escasez de productos que no llama inmediatamente la atención. Por ejemplo, usted compra 1.000 destornilladores y sólo descubre una escasez de 5 cuando está lanzando los productos. Los desabastecimientos ocultos son difíciles de probar en las reclamaciones debido al mayor periodo de tiempo que transcurre antes de descubrirlos, y el porcentaje de indemnización es también muy bajo.
Siniestros
Se refiere a la posibilidad de que todo el envío se pierda por robo o motivos similares durante el transporte. Las reclamaciones de esta naturaleza suelen ser fáciles de presentar. Los transportistas suelen tener una semana para localizar la mercancía perdida y, si no la encuentran, se puede obtener rápidamente una indemnización. Muchas personas optan también por seguro de carga para evitar esta pérdida.
Reclamaciones de envío rechazadas
Si la mercancía está dañada, es incorrecta o se produce un retraso, puede ser rechazada. En los envíos internacionales, dado que rechazar la aceptación puede implicar gastos de envío y aranceles adicionales, tienes que discutir con tu proveedor dónde deben enviarse las mercancías rechazadas.
2 puntos clave en los siniestros de OS&D
A la hora de presentar una reclamación, conviene tener en cuenta los dos puntos siguientes.
Requisitos de las solicitudes
El BOL especifica toda la información detallada sobre las mercancías, incluidos los nombres de los artículos, la cantidad, el precio, etc. Si el BOL coincide con el estado real de la mercancía durante la inspección, puedes firmar el BOL para garantizar que la mercancía está en buen estado. Si hay discrepancias, puedes anotarlas en el conocimiento de embarque y luego emitir un informe OS&D para presentar una reclamación.
Informe OS&D
Es un documento que rellena el consignatario a la recepción del envío. Este informe proporciona una relación exhaustiva de cualquier discrepancia en la mercancía recibida, como daños o cantidades que difieren de lo indicado en el BOL. Tanto el conductor como la empresa de transporte reciben un duplicado del informe OS&D para sus archivos.
El informe incluye principalmente la siguiente información.
La información básica del producto, como nombre, cantidad, tamaño, valor, etc., debe coincidir con la información del conocimiento de embarque.
Detalles del envío, como el nombre de la empresa de transporte, el número de vehículo, la información del conductor y la ruta de transporte.
Detalles de la entrega. El informe debe incluir la fecha, hora y lugar de entrega de la mercancía, así como la firma del destinatario.
Descripción del problema. El informe debe describir claramente cualquier problema que haya surgido, indicando si la mercancía ha sobrado, falta o está dañada, así como la naturaleza y el alcance de los problemas.
Pruebas justificativas. El informe debe incluir cualquier prueba relacionada con los problemas, como fotos, vídeos, recibos de entrega, fotos del estado del embalaje, etc.
Otros documentos pertinentes. Cualquier documentos relacionados con la entrega de mercancías y las cuestiones, como listas de embalajeTambién deben incluirse en el informe los contratos de transporte, los BOL o los contratos de transporte.
La precisión y el detalle son cruciales a la hora de rellenar un informe OS&D, ya que pueden afectar a las medidas correctoras posteriores y a las responsabilidades legales. He aquí un ejemplo para su referencia.
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Además, el Enmienda Carmack regula algunos casos en los que la compañía naviera puede no ser responsable de la indemnización. Son las catástrofes naturales, la guerra, la intervención del Gobierno, el incumplimiento del contrato por parte del propio cargador o la propia naturaleza de la mercancía, como cuando la empresa de transporte ha tomado determinadas medidas de protección para los productos perecederos.
Plazo de solicitud
Presentar una reclamación de carga es un proceso que requiere una acción rápida. En la mayoría de los casos, puede presentar la mayoría de los tipos de reclamaciones de carga en un plazo de 9 meses tras la entrega. Es importante no demorarse, ya que cuanto más se espere, más difícil será aportar pruebas y disminuirán las probabilidades de recibir una indemnización.
Tenga en cuenta que el plazo para las reclamaciones por daños ocultos es de 15 días después de la entrega, mientras que las reclamaciones por envío rechazado deben presentarse en un plazo de 5 días.
Todo lo anterior son procedimientos de postprocesamiento que se llevan a cabo. No sólo consumen tiempo y esfuerzo, sino que también pueden afectar a su relación con el proveedor. Por lo tanto, la mejor manera de evitar esta situación es realizar un minucioso inspección de mercancías antes de salir de China.
Porque tanto si se trata de una fábrica grande como de una pequeña, pueden surgir problemas de calidad. Si realiza inspecciones de calidad en China, podrá identificar rápidamente los problemas del producto, controlar las tasas de defectos y asegurarse de que los productos que recibe cumplen sus requisitos de calidad.
JingSourcing, una de las principales empresas de suministro de China, ha ayudado a más de 4000 clientes a obtener y personalizar productos de China. También contamos con un equipo de inspección profesional. Además de ofrecer AQL inspección por muestreo, ofrecemos soluciones de inspección más flexibles en función de sus necesidades. Podemos enviarle fotos o vídeos durante la inspección y comunicarnos con usted en tiempo real.
Además, hemos cooperado con muchos transitarios desde hace mucho tiempo que tienen experiencia en el tratamiento de diferentes situaciones de envío. Podemos enviar sus mercancías directamente a su lugar designado según sea necesario.
Sus palabras han resonado con nosotros y no podemos esperar a leer más de su increíble contenido. Gracias por compartir tu experiencia y pasión con el mundo.