Types de conteneurs d'expédition

14 types de conteneurs les plus courants

5 Autres conteneurs spéciaux

Types de conteneurs d'expédition

Outre le conteneur sec bien connu, de nouveaux types de conteneurs dotés de fonctions telles que la réfrigération ont vu le jour ces dernières années. Une gamme de conteneurs spéciaux permet non seulement de réduire les pertes de marchandises, mais aussi d'enrichir les types de cargaisons transportées.

Vous êtes au bon endroit. Il s'agit d'une liste pratique des 14 types de conteneurs les plus courants pour le transport maritime et de 5 autres types de conteneurs pour des usages particuliers. Vous verrez les différents types de conteneurs, leurs matériaux de fabrication, leurs caractéristiques et les types de marchandises pouvant être chargées.

Liste rapide

 
5 Autres conteneurs à usage spécial

Remarque

En général, les 14 types de conteneurs les plus fréquents Les conteneurs de logistique mentionnés ci-dessous sont disponibles dans des tailles telles que 20ft, 40ft, 45ft, et les conteneurs high cube (connus sous le nom de HC). Entre les parenthèses figurent les tailles courantes pour chaque type de conteneur répertorié ici.  

Vous pouvez vérifier le Dimensions des conteneurs d'expédition pour obtenir une compréhension intuitive du conteneur spécifique. CBMLes dimensions en pieds et en mètres, ainsi que les types de conteneurs et leur capacité en livres, en kg et en tonnes.

GP - General Purpose/Standard Container/Dry Container (DC)（20ft, 40ft, 40HC, 45HC）

Les conteneurs à usage général sont abrégés GP, également connus sous le nom de conteneurs standard ou de conteneurs de stockage à sec (DC). Ils sont fabriqués en acier COR-TEN (corrosion-tensile), qui résiste à la corrosion atmosphérique et est très résistant. Nous voyons souvent 20GP & 40GP, qui sont des codes de types de conteneurs pour 20ft et 40ft.

En tant que type de conteneur le plus utilisé, le GP occupe près de 70 - 80% de parts de marché. Il est utilisé pour expédier cargaisons généralesLa liste des marchandises exclues est longue et variée : biens culturels, produits de première nécessité, médicaments, textiles, artisanat, produits chimiques, matériel informatique et électrique, machines électroniques, instruments et pièces détachées de machines. Mais n'oubliez pas que les produits congelés, les animaux vivants et les plantes sont exclus.

GP - General Purpose/Standard Container/Dry Container (DC)

ISO RF - Conteneur réfrigéré (20ft, 40ft)

Le RF est fabriqué pour transporter des marchandises périssables telles que des viandes, des fruits et des légumes à une température régulée. Il convient parfaitement à l'expédition de beurre, de chocolat, de poisson congelé, de lait condensé, de margarine et d'autres produits en été. Il est possible de maintenir la température à votre demande (de - 60 ℃ à + 30 ℃).

Outre l'acier COR-TEN couramment utilisé pour résister aux intempéries, le RF est également fabriqué à partir d'acier inoxydable MGSS (Muffler Grade Stainless Steel), d'acier inoxydable HGSS (High-Grade Stainless Steel), d'aluminium et de polyuréthane (le matériau d'isolation).

Il en existe deux types : externe et intégré. Le RF intégré peut démarrer le réfrigérateur à volonté pendant le transport pour maintenir le conteneur à la température spécifiée. En revanche, le type externe dépend du réfrigérateur installé à bord du véhicule porte-conteneurs spécial, du navire, du parc de stockage spécial et de la gare.

OT - Open Top Container (20ft, 40ft)

L'OT est spécialement conçu pour charger des marchandises par le haut. Il est doté d'un toit en toile, en tissu plastique ou en tissu plastifié, soutenu par des arceaux de toit repliables, sans toit fixe pour les conteneurs.

Il convient aux cargaisons surélevées ou aux marchandises lourdes (par exemple, machines, acier, tuyaux de ciment, plaques de verre, etc.) À l'aide de grues, ces marchandises peuvent être chargées et déchargées sur le toit du conteneur. Au cours du transport, le toit du conteneur est recouvert d'une toile imperméable, dont les exigences en matière d'étanchéité sont les mêmes que celles du GP.

Récipient à couvercle ouvert

FT - Flat Rack (20ft, 40ft)（FR VS OT）

FR rompt avec l'étanchéité des conteneurs traditionnels. Le toit et les parois latérales sont enlevés, il ne reste que le sol et quatre poteaux d'angle. Certains enlèvent même les parois d'extrémité. Avec un cadre métallique autour, la base du FR est faite d'acier très épais qui peut contenir des cargaisons volumineuses et lourdes. Le FR facilite également le chargement du bétail et des marchandises nues comme l'acier.

Le FR est utilisé pour les matériaux trop larges, trop longs ou trop hauts, ou pour les marchandises qui ne peuvent pas être chargées par le haut. Les dimensions des conteneurs FR sont les mêmes que celles des conteneurs standard, 20ft et 40ft disponibles.

FR VS OT: OT et FR sont similaires à bien des égards. Ils constituent tous deux une excellente option pour le transport de marchandises lourdes ou volumineuses. Lequel correspond à vos besoins ? Cela dépend de vos exigences.

OS - Open Side Containers (conteneur à porte latérale) (20ft, 40ft)

Comme les GP, les conteneurs à côté ouvert (OS) se caractérisent par la conception de la porte qui peut être complètement ouverte. Les matériaux de fabrication sont donc similaires.

Ces conteneurs conviennent aux marchandises très volumineuses qui ne peuvent être chargées ou déchargées par des portes ordinaires.

Conteneur latéral ouvert (conteneur à porte latérale)

DD - Conteneur à double porte (conteneurs tunnels) (20ft, 40ft)

Le DD se distingue par des portes de chargement aux deux extrémités du conteneur. Il est également appelé "conteneur tunnel".

Il est construit de la même manière que les conteneurs standard, avec de l'acier comme matériau de fabrication.

Les conteneurs à double porte ne peuvent être installés que dans des installations neuves ou à usage unique. Les tailles les plus courantes sont 20 et 40 pieds.

Conteneur à double porte (conteneur tunnel)

HH - Conteneur demi-hauteur (20ft, 40ft)

Il est conçu pour transporter des marchandises lourdes de faible volume, avec une large utilisation dans l'industrie minière et l'industrie des marchandises lourdes, comme l'expédition de minerais.

Des tailles de 20 et 40 pieds sont disponibles. Par exemple, les conteneurs mi-hauteur de 40 pieds ont la même taille que les conteneurs 40GP, applicables au transport maritime. La conception de 8 poteaux d'angle confère aux conteneurs une plus grande sécurité en cas de levage lourd, par rapport aux conteneurs 40GP. Un conteneur de 40 pieds à mi-hauteur peut contenir une cargaison de 36,75 tonnes. Tant que les deux sont correctement configurés, la perte de charge de la plaque de véhicule peut être nulle lorsqu'elle est empilée.

Conteneur à mi-hauteur

ISO TK - Conteneur-citerne (20ft)

Le TK, également connu sous le nom de Liquid Container, est fabriqué pour expédier des aliments, des médicaments, des produits chimiques et d'autres produits liquides.

En ce qui concerne la structure, un réservoir de liquide est fixé dans un cadre métallique. Le réservoir ISO, l'un des types de conteneurs ISO, est un conteneur sous pression en acier inoxydable installé dans un cadre externe fixé. Plus précisément, le revêtement du réservoir est généralement en acier inoxydable 316.

La plupart des réservoirs possèdent des équipements de chauffage à vapeur ou électrique, des dispositifs de protection contre les gaz inertes, des dispositifs de réduction de la pression et d'autres équipements optionnels nécessaires au transport, au chargement et au déchargement des fluides.

Conteneur-citerne

PW - Conteneur à palettes (20ft, 40ft, 45ft)

PW est spécialement conçu pour transporter des europalettes en bois. Ces palettes sont généralement utilisées en Europe et leur taille est de 1200x800x144 (mm).

Un PW est environ 5m plus large que les standards (à l'intérieur). Un PW de 20 pieds peut charger 15 europalettes, soit 4 de plus qu'un 20GP. Un PW de 40 pieds peut charger des palettes de 30 euros, soit 5 de plus qu'un 40GP. Un 45ft PW peut charger 34 europalettes, soit 7 de plus qu'un conteneur 45ft normal.

Conteneur large-palette

PC - Conteneur à plate-forme (20ft, 40ft)

Ressemblant à un wagon plat de chemin de fer, un conteneur à plate-forme est constitué d'un plancher à forte capacité portante, sans superstructure.

Il convient aux cargaisons trop lourdes (max. 40 tonnes) et très longues (LxLxH : 6x4x4,5m). Un conteneur à plate-forme à deux connecteurs peut contenir 80 tonnes de marchandises. Il est notamment très pratique pour le transport de voitures.

Conteneurs de plate-forme

VC - Conteneur ventilé (20ft)

Le VC est un conteneur fermé similaire au GP. En plus de la conception de la porte, il y a également 4 à 6 évents sur la paroi extérieure et une couche de plastique à l'intérieur de la paroi intérieure. La plupart de ces conteneurs sont fabriqués en contreplaqué FRP (plastique renforcé de fibres). L'effet d'isolation thermique est donc bon.

C'est un bon choix pour l'expédition de peaux d'animaux et d'autres marchandises qui exsudent du jus pendant le transport, d'aliments (légumes frais, fruits, etc.) qui ont besoin d'une isolation thermique ou d'une ventilation, ainsi que de marchandises susceptibles de provoquer de l'humidité. C'est l'un des types de conteneurs les plus utilisés pour les denrées alimentaires.

IC - Conteneur isolé (20ft, 40ft)

Les points forts de la conception des conteneurs isolés comprennent une couche isolante dans la paroi intérieure, une entrée et une sortie réglables sur le toit pour ajuster les températures en fonction de l'air extérieur.

Les marchandises sensibles à l'humidité et à la température peuvent être placées dans ces conteneurs.

Conteneur d'expédition isolé

HT - Conteneur à toit rigide (20ft, 40ft, 40HC)

Un conteneur à toit rigide se caractérise par un toit rigide solide mais amovible, différent du toit en toile de l'OT. La résistance à l'eau du conteneur à toit rigide est la même que celle du conteneur GP, grâce à l'utilisation de matériaux de remplissage en caoutchouc sur le dessus du conteneur. Le matériau de fabrication est généralement l'acier.

Cargaison apte au chargement :

  • Toutes les cargaisons peuvent être transportées dans l'OT, à l'exception des marchandises ultra-hautes, car la partie supérieure est solide (bien qu'elle puisse être enlevée).
  • Il est particulièrement adapté à l'expédition de cargaisons de machines de précision.
  • Les marchandises en vrac peuvent également être chargées si nécessaire. Il faut cependant faire attention à la grande ouverture sur le dessus et à la résistance des parois latérales inférieure à celle du GP, car l'ouverture peut se déformer en raison de la pression exercée sur la paroi latérale lors du chargement de marchandises en vrac, ce qui rend difficile le recouvrement de la partie supérieure.
conteneur d'expédition à toit rigide

Caisse mobile (conteneur interchangeable/unité interchangeable) (20ft, 40ft)

Il est utilisé pour le transport routier et ferroviaire. Une caisse mobile est caractérisée par des pieds pliants sous le cadre, sans raccords d'angle supérieurs. Les caisses mobiles ne peuvent pas être empilées (elles ne sont pas disponibles par voie maritime) et doivent être soulevées par le cadre inférieur.

Plus grande qu'un conteneur maritime moyen, une caisse mobile est légèrement plus chère qu'un conteneur de la ligne intermodale. Mais sa conception permet de réduire la consommation de carburant et donc, dans une certaine mesure, les coûts de transport.

Une caisse mobile peut transporter n'importe quoi. Il est recommandé de transporter des marchandises de grande valeur, car les conteneurs à caisse mobile sont plus sûrs que les autres solutions de conteneurs d'expédition.

5 Autres types de conteneurs pour des usages spécifiques

BC - Bulk Container (conteneur de matières en vrac à écoulement libre)

  • Généralement équipé de 2 ou 3 petites trappes (diamètre 500 mm) sur le dessus pour le chargement.
  • Revêtement des conteneurs en contreplaqué imperméable auquel on ajoute du FRP pour faciliter l'enlèvement et le nettoyage des cargaisons en vrac.
  • Un cadre de levage à la base (relevé à un angle incliné de 40° pour le déchargement).
  • Il convient parfaitement au transport de marchandises en vrac telles que les céréales et le ciment. Si vous souhaitez effectuer une quarantaine de plantes, vous pouvez également fumiger et de la vapeur dans le récipient.
  • Un conteneur de matériaux en vrac à écoulement libre est identique à un conteneur en vrac. La seule différence est que la buse et le tuyau d'aspiration sont utilisés pour le chargement et le déchargement.

PC - Étui à stylos

  • Spécialement conçu pour transporter du bétail vivant, comme les bovins et les chevaux.
  • Équipés de dispositifs de ventilation et de dispositifs d'alimentation et d'élimination des matières fécales.
  • La partie supérieure et les parois latérales sont en FRP, ce qui permet de bloquer la lumière directe du soleil et de faciliter le nettoyage et l'entretien de l'hygiène. Des portes sont disponibles sur les deux parois latérales ; elles sont constituées d'un cadre en acier et d'un treillis en fil de fer barbelé. La porte peut être entièrement ouverte et verrouillée.
  • En général, la résistance des conteneurs est faible et une seule couche est chargée sur le navire.

HT - Hanger Tanker Container

  • Utilisé pour transporter des vêtements.
  • Plaque intérieure pour empêcher l'humidité et la condensation des vêtements sur le mur.
  • Tige en acier installée sur le dessus du conteneur interne pour suspendre les vêtements.
  • Nombreuses barres transversales sur la paroi latérale (chaque barre transversale comporte plusieurs boucles de ceinture, des boucles de ceinture en nylon ou des cordes pour faciliter l'accrochage des vêtements).
  • Peu de sociétés de transport offrent ce type de services. En général, vous devez réserver 1 à 2 semaines à l'avance, puis la compagnie de transport se chargera du rééquipement.

CC - Transporteurs de voitures

Conteneurs pour voitures (transporteurs)
  • Spécialement conçu pour le transport de voitures.
  • Généralement construit par le cadre et le fond uniquement. 
  • Une ou deux couches sont chargées en fonction de la hauteur de la voiture.
  • Principaux matériaux de fabrication : Al, acier (y compris l'acier inoxydable), bois (y compris le contreplaqué), PRFV, etc.

OTC - One-trip Container (conteneur à usage unique)

conteneur à usage unique
  • Désigne les conteneurs chargés de marchandises en une seule fois, avec une expédition unique.
  • Mise en vente une fois arrivés à destination.
  • Prix inférieur à celui des conteneurs neufs.
  • Durée de vie beaucoup plus longue que les conteneurs usagés.

4 facteurs importants à prendre en compte avant de louer ou d'acheter des conteneurs d'expédition

Le bon type de conteneur pour répondre à vos besoins.

  • Conteneurs à usage général ou à usage spécial ? Il semble que le prix d'un conteneur à usage général soit moins élevé que celui des conteneurs à usage spécialisé, qui sont rarement utilisés. Tout dépend de vos besoins réels.
  • Le type de taille de conteneur standard ou les types de conteneurs personnalisés ? Cela dépend de votre cargaison. Il existe des différences entre les dimensions des conteneurs pour les tomates, les plantes, les poivrons et d'autres types de marchandises que vous importez.

La durée d'utilisation des conteneurs.

  • Bien que le prix d'achat soit plus élevé que le prix de location, il n'est pas toujours rentable de louer. Si vous l'utilisez pendant une longue période, il est plus économique de l'acheter.

Veillez à disposer de suffisamment d'espace pour une livraison efficace du conteneur.

  • Les problèmes de surpoids peuvent entraîner des frais supplémentaires et, plus grave encore, le conteneur peut être renvoyé, ce qui entraîne des retards d'expédition. Certaines compagnies maritimes demandent directement au expéditeur remorquer la cargaison et quitter le port. Ces dépenses sont difficiles à contrôler.
  • Si votre cargaison est effectivement en surpoids et ne peut être divisée, vous pouvez opter pour le chargement de conteneurs lourds en ajoutant des frais supplémentaires.
  • En cas de surpoids dans une certaine fourchette au port, vous pouvez négocier le paiement d'une amende ou le déchargement (rechargement) de la cargaison. Si la grue du port de destination ne peut pas charger les conteneurs, vous ne pouvez que les décharger dans le port voisin ou revenir par le même itinéraire.

Le fournisseur de conteneurs d'expédition approprié.

  • La plupart des conteneurs d'expédition (environ 95%) sont fabriqués en Chine, et vous pouvez trouver des fournisseurs de types de conteneurs appropriés à un bon prix.
  • Les plus grands fabricants de conteneurs au monde se trouvent en Chine. CIMC (China International Marine Containers Co., Ltd), Singamas Group, Shanghai Universal Logistics Equipment Co., Ltd, et CXIC Group Containers Company Limited sont les 4 premiers.
  • En particulier, le CIMC fournit la moitié de la production mondiale de conteneurs.

Promesse de chaleur: Nous avons aidé de nombreux clients à acheter des produits et à les expédier depuis la Chine. Si vous ne savez pas comment choisir le bon type de conteneur pour vos expéditions, n'hésitez pas à demander directement à notre équipe d'experts de vous aider à choisir le bon type de conteneur. experts en sourcing. Vous pouvez également consulter notre blog Comment expédier des marchandises depuis la Chine pour obtenir des solutions pratiques d'expédition que je ne partage qu'avec mes clients.

Types de conteneurs classés par matériaux de fabrication/structure/poids total

Selon le matériaux de fabrication (l'accent étant mis sur les principales parties d'un conteneur - paroi latérale, paroi d'extrémité et toit), les conteneurs largement utilisés dans le monde sont principalement classés dans les trois types suivants.

Conteneur en acier

- Son cadre, sa tôle frontale et sa tôle d'extrémité sont fabriqués en acier avec une structure entièrement soudée. La plaque ondulée est utilisée pour améliorer la résistance rigide.

Pour :

  • Haute résistance, structure ferme
  • Difficile à déformer grâce à une soudabilité élevée
  • Étanchéité à l'eau et à l'air
  • Durable et solide
  • Facile à réparer même en cas d'endommagement
  • Faible coût

Cons :

  • Poids lourd
  • Résistance à la corrosion moins bonne
  • Diminution de la résistance à l'endroit où le boulon est serré

Conteneur en aluminium

- Il en existe deux types : l'un est un cadre en acier et une plaque en aluminium, l'autre est en acier uniquement aux deux extrémités du cadre et en aluminium pour le reste.

Pour :

  • Léger, bel aspect, anti-corrosion, longue durée de vie
  • Chargement plus important par rapport aux conteneurs fabriqués dans d'autres matériaux
  • Plus adapté au transport par bateau à grille avec une bonne élasticité
  • Faibles coûts de traitement et de réparation

Cons :

  • Facile à endommager en cas de collision ou de frottement
  • Coût élevé
  • Une performance de soudage moins bonne

Conteneur FRP

- Avec un cadre en acier dans la structure soudée, son panneau mural est fait de contreplaqué revêtu de fibre de verre sur les deux faces. Le panneau mural et le cadre sont reliés par des rivets ou des boulons spéciaux.

Pour :

  • Paroi plus fine et volume interne plus important (par rapport aux conteneurs fabriqués avec d'autres matériaux)
  • Bonne isolation thermique grâce à la doublure en plastique, moins d'humidité pendant le transport
  • Bonne protection contre la corrosion

Cons :

  • Poids lourd (similaire ou légèrement supérieur à Conteneur en acier
  • Coût élevé

Selon le structuresLes conteneurs, largement utilisés dans le monde, sont principalement classés selon les 3 types suivants.

Intérieur/Conteneur à poteaux de type Outsider

Le premier est doté d'un poteau latéral ou d'un poteau d'extrémité situé dans la paroi latérale ou la paroi d'extrémité. Dans le cas contraire, il s'agit d'un conteneur à poteaux extérieur.

Réduire le nombre de conteneurs

Ses principaux éléments (paroi latérale, paroi d'extrémité et partie supérieure) peuvent être pliés ou démontés. Ils peuvent être facilement combinés en cas de réutilisation.

Conteneur monocoque

Toutes les pièces étant formées dans un corps en acier, il est léger et peut s'adapter au couple sans déformation permanente.

Selon la poids totalLes conteneurs largement utilisés dans le monde sont principalement classés en conteneurs de 30 tonnes, conteneurs de 20 tonnes, conteneurs de 10 tonnes, conteneurs de 5 tonnes, conteneurs de 2,5 tonnes, etc.

Résumé

J'espère que cet article vous sera très utile. Si vous n'êtes toujours pas au clair sur les types de conteneurs d'expédition, laissez des commentaires ci-dessous. Je répondrai à vos questions. Nous sommes toujours là pour vous aider.

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