FCL vs LCL
Quelle est la meilleure solution pour vous ?
Différences les plus courantes (graphiques expliqués)
Calcul du fret maritime (étude de cas)
FCL vs LCL
Dans le domaine du transport maritime, on entend souvent parler de FCL et de LCL. Qu'est-ce que le LCL ? Qu'est-ce que le FCL ? Et quels sont leurs tarifs de fret maritime ou d'expédition ? Dans mon article d'aujourd'hui, je vous expliquerai en détail leurs différences afin de vous aider à faire un bon choix en matière d'expédition de marchandises.
Que sont les LCL et les FCL ?
Source : Shipa Freight
Signification de LCL dans le domaine du transport maritime
La forme complète de LCL est Less than Container Cargo Load (chargement inférieur à un conteneur). Les petites expéditions chargées dans moins d'un conteneur entier sont de préférence réservées dans un conteneur LCL. C'est comme prendre un bus. Le partage de l'espace avec d'autres signifie également le partage des coûts, de sorte que l'expédition LCL est rentable et favorable aux petites entreprises, en particulier aux start-ups. La majorité de nos clients d'Amazon expédient leurs marchandises par LCL.
Signification de FCL dans le domaine du transport maritime
La forme complète de FCL est Full Container Cargo Load (chargement complet d'un conteneur). Comme son nom l'indique, il s'agit d'un conteneur entier réservé par le chargeur pour le transport exclusif de la cargaison. Il n'est pas nécessaire de partager l'espace avec d'autres dans un conteneur. C'est comme prendre un taxi, et non un bus. Un conteneur est l'unité de livraison en transit. Le transport FCL peut contribuer à renforcer la sécurité des marchandises et à réduire les dommages qu'elles subissent.
En général, les gros acheteurs choisissent le transport FCL. 20ft, 40ft, et 40ft high cube sont les 3 plus couramment utilisés. taille des conteneurs. Dans la pratique maritime, un conteneur 20 FCL - 28 CBM au maximum ; un conteneur 40 FCL - 58 CBM au maximum ; un conteneur 40 high cube - 68 CBM au maximum.
Note : 40HQ = 40 high cube container ; 1 CBM = 1 mètre cube.
FCL vs LCL - Différences les plus courantes (Explication des graphiques)
Il existe de nombreuses différences entre le FCL et le LCL. Par exemple, il est préférable que le FCL soit mené à l'intérieur des terres. Le LCL est davantage utilisé dans les zones côtières. Il y a beaucoup de marchandises de types variés, il est donc plus facile de consolider votre cargaison. Pour vous aider à mieux comprendre les expéditions FCL et LCL, j'ai établi les tableaux comparatifs suivants.
Volume de chargement
| LCL | FCL |
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Très approprié pour les volumes de fret inférieurs à 15 MBC. |
Idéal pour les cargaisons d'un volume de 15 MBC ou plus. |
| Le volume minimum est de 1-3CBM. Le Crago inférieur à 1CBM est facturé par 1 CBM. | 20GP -28 CBM ; 40 GP - 58 CBM ; 40 HQ - 68 CBM. |
Remarque :
- Il est recommandé d'envisager le fret aérien lorsque votre cargaison est inférieure à 1 CBM et pèse moins de 200 kg (150 kg pendant la haute saison).
- Il est recommandé d'envisager le FCL lorsque votre cargaison utilise 10+. palettes standard.
| LCL | FCL |
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Poids maximal par CBM - 1 tonne (1 000 kg). |
20 GP - 18,6 tonnes ; 40 GP & 40 HQ - 28,6 tonnes. |
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En cas de dépassement, il est facturé en fonction du poids brut. Par exemple, si une cargaison de 1 300 kg est chargée dans 1 CBM, elle est facturée 1,3 CBM. |
Certains pays ont un poids maximum autorisé. Par exemple : aux États-Unis, 20 GP - 17 tonnes ; 40 GP et 40 HQ - 21 tonnes. |
Note : Il est nécessaire de déplacer le reste de la cargaison dans un autre conteneur si votre FCL dépasse le poids maximum réglementé par les nations.
Fret maritime
De nombreuses personnes pensent peut-être qu'elles doivent choisir le transport LCL lorsque leur cargaison est moins chargée qu'un conteneur entier. Ce n'est pas le cas. Nous devrions ici prêter attention à une fourchette de volume de cargaison de "13-17 CBM", dans laquelle le LCL et le FCL peuvent tous deux être envisagés. Pourquoi ?
Par exemple, lorsque votre produit est chargé 17 CBM, le choix du LCL implique des frais de main-d'œuvre de triage au port, qui sont toujours plus élevés que ceux du fret maritime et qui augmentent vos frais de transport. coût total. Dans ce cas, il est coûteux de choisir un conteneur complet de 20 pieds (28 CBM de chargement au maximum).
| LCL | FCL |
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Il est moins cher d'importer du fret＜15 CBM. |
Il est moins coûteux d'importer des marchandises ≥15 CBM. |
Remarque : les tarifs d'expédition LCL ont tendance à être plus stables. Et le prix par CBM du FCL est inférieur à celui du LCL.
Taxe locale
| LCL | FCL |
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Frais locaux plus élevés (facturés par CBM). |
Frais locaux fixes par conteneur et inférieurs à ceux des LCL. |
Temps de transit & Dédouanement
| LCL | FCL |
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Plus long en raison de la complexité des procédures d'expédition LCL. |
Généralement plus rapide grâce à des procédures d'expédition simples. |
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Risque accru d'être contrôlé par les douanes en raison de l'utilisation d'un seul conteneur par un plus grand nombre de destinataires. Temps supplémentaire pour le regroupement, le tri et le dégroupage. |
Inspection aléatoire par les douanes. Les cargaisons FCL accompagnées des documents nécessaires peuvent être dédouanées rapidement, car un conteneur FCL est la plus petite unité pour le transport de marchandises. inspection douanière et la libération. |
Remarque : une seule erreur dans un envoi entraînera la non-libération de l'ensemble du conteneur, ce qui affectera le respect des délais de transport.
Sûreté du fret
Par rapport à fret aérien, transport maritime vous permet d'expédier davantage de types de marchandises. Par exemple, si vous devez expédier 3 MBC de gaz comprimés et de bombes aérosols (dont l'utilisation est restreinte par les compagnies aériennes), le LCL peut être votre seule option. La question qui se pose maintenant est la suivante : quelle est la différence de sécurité entre le LCL et le FCL ? Examinons le tableau ci-dessous.
| LCL | FCL |
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Plus susceptibles d'être endommagés, volés ou perdus, en raison du partage de l'espace des conteneurs. |
Moins de risques de dommages, de vols ou de pertes, grâce à l'espace exclusif. |
Remarque : le LCL peut être un choix plus sûr pour certaines marchandises, car il y a peu d'espace pour les mouvements dans l'emballage compact des petits envois.
Envoi fractionné
Dans la plupart des cas d'expédition FCL, la livraison se fait par conteneur. Mais il y a une exception. Par exemple, vous avez 3 conteneurs de sacs à langer, dont 2,5 CBM doivent être livrés à West Covina et 0,5 CBM à Santa Monica. Les conteneurs doivent donc subir une étape supplémentaire - le transport dans un entrepôt pour le tri, ce qui augmentera vos coûts.
| LCL | FCL |
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Il est beaucoup plus facile de fractionner les envois. |
Il est possible de le fabriquer, mais il est plus cher que LCL. |
Rendez-vous de livraison ((y compris Amazon FBA)
| LCL | FCL |
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Il est plus facile de le faire dans un délai "libre" (5 jours - port, plus 7 jours - entrepôt de dégroupage). |
Difficile de le faire dans les délais "libres" (8 jours pour l'enlèvement du conteneur, la livraison et le retour au port). |
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Plus d'options disponibles pour vous permettre de choisir le type de camion pour la livraison. |
Moins de flexibilité en termes de livraison. |
Réservation pendant les vacances en Chine et la haute saison des expéditions (août à octobre)
| LCL | FCL |
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Il est plus facile de réserver l'espace partagé avant une longue période de vacances en Chine ou une période de pointe en matière d'expédition. |
Il est plus difficile de réserver l'espace exclusif avant les longues vacances comme le Nouvel An chinois. |
Conclusions:
- Le LCL est idéal pour les envois de 1 à 13 MBC. Si vous expédiez des marchandises d'un volume de 13 CBM à 17 CBM, vous pouvez demander directement à l'Office de l'harmonisation dans le marché intérieur (OMI) de vous envoyer une lettre d'information. transitaires Tarifs LCL et FCL et comparaison des prix LCL et FCL. Pour les envois ≥ 17 CBM, le FCL est un meilleur choix.
- Le FCL est plus rapide et plus sûr que le LCL.
- Le volume d'expédition, le coût, la sécurité et l'urgence sont les quatre facteurs clés à prendre en compte pour choisir entre le LCL et le FCL.
Prix FCL et fret maritime LCL (étude de cas)
Le Prix FCL ou le coût d'expédition d'un conteneur complet couvre le prix du fret et une série de suppléments, y compris les frais de carburant, l'argent supplémentaire dépensé pour les fluctuations du taux de change (généralement sous la forme d'un pourcentage), dépenses portuaires, etc.
Compte tenu de l'augmentation du prix des carburants au niveau international et des fluctuations des taux de change, les compagnies maritimes facturent des frais supplémentaires, mais il n'existe pas de norme unifiée en matière de tarification. Il est préférable de demander aux transitaires de vous communiquer les tarifs spécifiques les plus récents. En outre, le fret maritime "tout compris" (all-inclusive) couvre tous les frais supplémentaires éventuels mentionnés ci-dessus.
Le Coût LCL comprend principalement le fret maritime, les frais d'entreposage, les frais de groupage et de dégroupage, ainsi que d'autres frais. LCL fret maritime est calculé en fonction du volume utilisé dans un conteneur partagé. Il est inférieur aux frais de groupage et de dégroupage dans les entrepôts, qui nécessitent une main-d'œuvre et une infrastructure importantes.
Le prix du fret maritime est déterminé par les compagnies maritimes et change en temps réel. En particulier, la cotation récente du fret maritime est valable pendant environ une semaine et change rapidement.
Par exemple, si vous expédiez des marchandises en vrac de Ningbo au port de Los Angeles, LCL fret maritime est d'environ $70/CBM. Si vous expédiez une grande quantité de marchandises de Ningbo vers le port de Los Angeles, le prix de l'essence est d'environ $70/CBM. Taux d'expédition FCL est le suivant : 20GP - $1500 par conteneur ; 40HQ - $1600 par conteneur. Rappelons que 20GP = 28 CBM et 40HQ = 68 CBM.
Les informations ci-dessus sont données à titre indicatif. Notez que le fret maritime est plus élevé pendant la haute saison (d'août à octobre chaque année). Tout comme les billets d'avion que nous réservons, 50-60% de réduction pendant la saison creuse, mais une énorme augmentation du prix des compagnies aériennes (prix du billet complet) pendant la saison de pointe.
Vous pouvez cliquer sur notre blog précédent Frais d'expédition pour en savoir plus, car ce que j'ai mentionné ici fait partie de la Section 3 - Fret maritime. Si vous souhaitez connaître le coût spécifique actuel pour votre port, vous pouvez demander directement à nos experts en sourcing par soumettre une demande.
Cas : Cent boîtes de marchandises sont sur le point d'être expédiées par voie maritime. Dimensions de la boîte : 25x20x20cm ; poids net de la boîte : 13kg ; poids brut de la boîte : 15kg.
La norme de calcul est W/M, classe 10, et le fret de base est de $200 par FT (tonne de fret). Les frais de port sont prélevés sur 10% du fret de base. Les frais de carburant s'élèvent à $10 par FT. Quel est donc le coût total du fret maritime ?
Étape 1 - Fret de base
- W (Poids) = 15kg = 0,015 tonnes
- M (mesure ou volume) = (0,25×0,2×0,2) = 0,01 m³
Choisissez la plus grande W pour le calcul. Fret de base = 0,015x100x200 = $300
Étape 2 - Surtaxes
- Frais de carburant = 0,015x100x10 = $15
- Frais de port = 300×10% = $30
Total des surtaxes = Frais de carburant + Dépenses du port = $45
Étape 3 - Total du fret maritime
Fret de base + suppléments = $300 + $45 = $345
Conseils pour le calcul du fret maritime :
- Comparez W (poids) et M (mesure), puis utilisez la plus grande comme unité de calcul.
- Total du fret maritime = W/M x (fret de base + suppléments)
FCL vs LCL - Différences entre les documents et les processus opérationnels
Document Différence entre FCL et LCL
B/L Types (connaissement)
Les propriétaires de cargaisons FCL peuvent demander un MBL (Master B/L) ou un HBL (House B/L). En revanche, les propriétaires de cargaisons LCL ne peuvent obtenir que des HBL.
Comme les compagnies de conteneurs maritimes n'acceptent que les réservations de conteneurs complets, le groupeur réserve l'espace maritime en rassemblant et en regroupant plusieurs marchandises dans un conteneur. En outre, la compagnie maritime n'émet qu'une LBM, de sorte que le groupeur doit émettre des LBH à l'intention des propriétaires de marchandises.
Marques d'expédition avec différents degrés d'importance
Dans le FCL, la marque d'expédition n'est pas aussi importante que dans le LCL. Cela s'explique par le fait que l'ensemble du processus de transport et de remise est basé sur l'unité de conteneur, sans procédures de manutention telles que le déballage.
Cependant, dans le LCL, marques d'expédition Les étiquettes de transport sont essentielles pour distinguer les cargaisons de différents expéditeurs dans un même conteneur. En outre, le groupeur appose également des étiquettes de transport comportant des informations importantes telles que le numéro B/L (MBL et HBL) et le numéro de la boîte d'emballage. Ces informations sont essentielles pour le déballage et la distribution au port de destination.
Différence de processus d'exploitation au port de départ
Dans le cas du FCL, les acheteurs doivent emballer les produits dans des boîtes et expédier les conteneurs au port. En revanche, dans le cas du LCL, les acheteurs sont censés envoyer les marchandises à l'entrepôt de supervision douanière. Le transitaire LCL s'occupera ensuite des aspects suivants consolidation du fret.
En ce qui concerne la déclaration en douane, le FCL permet aux acheteurs de trouver un courtier en douane à manipuler. Mais en LCL, il est indispensable d'être dédouané par le courtier en douane du transitaire dans l'entrepôt de supervision.
Opération Processus Différence au port de destination
Une fois que la cargaison FCL arrive au port de destination, le propriétaire peut directement la récupérer par B/L. En revanche, pour les LCL, le transitaire doit d'abord acheminer la cargaison vers son entrepôt par B/L, puis l'acheteur peut retirer les marchandises par HBL délivré par le transitaire.
Différence de système de transfert
CY à CY (parc à conteneurs) signifie service FCL. (également connu sous le nom de FCL/FCL)
CFS à CFS (Container Freight Station) signifie service LCL. (également connu sous le nom de LCL/LCL)
Note: Le CFS est spécialement utilisé pour la gestion des cargaisons LCL, y compris le déballage, la distribution et la remise.
Outre les deux méthodes susmentionnées, il existe d'autres méthodes de transfert largement utilisées dans le transport de conteneurs : CY à CFS (FCL/LCL), CFS à CY (LCL/FCL), Porte à porteJe fais un diagramme des flux de transport, de la porte à CY, de la porte à CFS, de CY à la porte, de CFS à la porte. J'ai également réalisé un organigramme des transports pour faciliter la compréhension visuelle.
Conclusion
Nous espérons que cet article vous fournira des informations utiles et qu'il vous inspirera dans le choix d'une méthode d'expédition appropriée entre le FCL et le LCL. Toutefois, si vous êtes toujours perplexe et si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter. Nous contacter.
Jingsourcing est un agent de sourcing de premier plan et possède une riche expérience dans l'aide aux importations en provenance de Chine. Nos experts en sourcing sont toujours là pour vous aider.
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