Lorsque vous importez des produits à l'étranger, vous êtes confronté aux frais de manutention au terminal. Il s'agit de l'un des les redevances liées aux ports. Le blog d'aujourd'hui explique les frais de manutention au terminal sous les 4 aspects suivants :
Qu'est-ce que les frais de manutention au terminal (THC) dans le transport maritime ?
La taxe de manutention au terminal (THC) désigne les frais de manutention et d'exploitation du fret imposés par les opérateurs de terminaux lorsque les marchandises entrent ou sortent des ports maritimes et des aéroports. Ces redevances sont destinées à couvrir les coûts de traitement des installations et services portuaires. Les THC englobent les différents traitements des marchandises tels que le déchargement, le chargement, l'empilage, etc. En général, le THC comprend
Frais de chargement et de déchargement des cargaisons conteneurisées. Il s'agit des coûts associés à la main-d'œuvre et à l'utilisation d'équipements et d'outils spécialisés tels que les grues.
Frais de transport de la cargaison entre le navire/l'aéronef et le terminal/entrepôt du port.
Redevances pour l'entretien et l'inspection de l'équipement du terminal afin de faciliter la manutention sans heurts et en toute sécurité des marchandises dans le port.
Comprendre les 3 types de THC avec des exemples
OTHC (frais de manutention au terminal d'origine)
OTHC ou OHC signifie Origin Terminal Handling Charges (frais de manutention au terminal d'origine). Il s'agit des frais de manutention au port de départ. Parfois, ces frais sont également connus sous le nom de Loading Port Terminal Handling Charge, abrégé en LTHC.
Supposons que vous achetiez 20 000 montres de Chine à expédier en Allemagneet le fournisseur est situé dans le Pôle d'activités de Guangzhou. Dans ce cas, les frais de manutention au terminal du port de Guangzhou sont OTHC.
DTHC (taxe de manutention au terminal de destination)
Les frais de manutention au terminal de destination (DTHC) correspondent aux frais liés au déchargement des marchandises conteneurisées des avions ou des navires vers l'entrepôt ou la cour du port de destination.
Prenons l'exemple du lot de montres susmentionné. En supposant que le port de destination soit Hamburger Hafen en Allemagne, les frais de manutention au terminal encourus au port de Hamburger Hafen sont appelés DTHC.
THC au port de transbordement
Si votre cargaison conteneurisée doit être transbordée, le port de transbordement imposera également des frais de manutention au terminal.
Si une cargaison part du port de Tianjin en Chine et est transbordée dans le port de Busan en Corée du Sud, il faut décharger les conteneurs d'un navire et les charger sur un autre pour les expédier ensuite vers le port de Long Beach aux États-Unis. Là, les conteneurs sont déchargés d'un navire et chargés sur un autre en vue de leur expédition vers le port de Long Beach aux États-Unis. Pendant le transbordement au port de Busan, il existe des frais de THC pour les opérations de manutention impliquées dans le transfert.
Calcul des frais de manutention au terminal
Le montant spécifique des frais de manutention au terminal dépend de divers facteurs, notamment du port, de la route maritime, de la type de bienetc. Les différences de disponibilité des postes d'amarrage, de coûts de main-d'œuvre, de dépenses d'équipement et de politiques de tarification entre les ports des différents pays contribuent aux variations des frais de THC.
Par rapport aux ports des États-Unis, les taxes sur le THC dans les ports de l'Union européenne sont plus élevées que dans les ports de l'Union européenne. Ports chinois sont généralement beaucoup plus abordables. En Chine, il existe des différences de THC entre les différents ports ; par exemple, le THC du port de Shenzhen est plus élevé que celui du port de Ningbo.
Les frais de THC pour les cargaisons spéciales sont généralement plus élevés en raison de la nécessité d'une main-d'œuvre supplémentaire et d'un équipement spécialisé lors de la manutention. Par exemple, les articles délicats comme la verrerie doivent être manipulés avec soin par les travailleurs portuaires. Les articles plus lourds ou plus volumineux peuvent nécessiter la collaboration de plusieurs personnes pour garantir la sécurité et minimiser les risques de dommages.
En pratique, transitaires paiera le THC et les autres frais portuaires lors de l'organisation de vos envois. Vous n'avez plus qu'à payer les frais correspondants au transitaire.
En règle générale, pour les FCL (Full Container Load) fretLe THC est facturé par conteneur, avec des frais variables en fonction de la nature du produit. taille du récipient.
Exemple de redevances THC au port de Ningbo, Chine
Supposons qu'une cargaison de marchandises diverses doive être transportée à l'étranger. transporté de la Chine vers les États-Unis par voie maritimeavec le port de Ningbo comme port de départ. Ensuite,
La taxe THC pour un conteneur General Purpose (GP) ou High Cube (HQ) de 40 pieds au port de Ningbo est d'environ $157 (taux de change 7).
Taxe THC pour un conteneur General Purpose (GP) de 20 pieds au port de Ningbo, la taxe THC est d'environ $105 (taux de change 7).
Dans ce même port, les taxes THC pour des conteneurs de même taille sont fixes et ne varient généralement pas de manière significative.
En revanche, pour les frets LCL (less-than-container load), le THC est facturé sur la base du volume spécifique de la cargaison et n'est pas fixe. Cela entraîne une certaine confusion dans les frais de THC pour les expéditions LCL. Il y a de fortes chances que certains transitaires perçoivent le THC de manière arbitraire.
À la lecture de ce document, je pense que vous avez maintenant une vue d'ensemble de la signification et des frais de THC dans le domaine du transport maritime international. Bien que les frais de THC soient inévitables, vous pouvez éviter des frais déraisonnables en faisant appel à un transitaire fiable. Si vous n'avez pas de transitaire familier pour traiter les envois en provenance de ChineAssurez-vous d'avoir nous contacter pour un transitaire fiable.
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