En ce qui concerne la livraison de colis, vous pouvez être confronté à une situation de ce type : votre colis pèse 10 kg, mais on vous facture 20 kg. En fait, c'est parce que les entreprises de logistique comparent les le poids volumétrique et le poids réel, et facturer des frais en fonction de la plus grande d'entre elles.
Si vos envois sont légers mais couvrent un grand espace, vous serez facturé au poids volumétrique. Il est essentiel de savoir ce qu'est le poids volumétrique et comment le calculer. Cela aura une incidence sur vos frais de transport.
Dans le billet d'aujourd'hui, j'explique le poids volumétrique de manière pratique. Commençons par le début.
Table des matières
- Qu'est-ce que le poids volumétrique ?
- Poids volumétrique ou poids réel, quelle est la différence ?
- Comment calculer le poids volumétrique ? (2 formules)
- Exemple concret pour calculer le poids et les frais du courrier/du fret aérien DIM.
- Exemple concret pour calculer le poids et les frais du DIM "fret maritime plus courrier".
Qu'est-ce que le poids volumétrique ou le poids DIM ?
Poids volumétrique = Poids volumétrique = Poids cubique = Poids DIM = Poids dimensionnel
Le poids volumétrique est le poids "virtuel" de l'envoi, calculé par conversion du volume. Il est utilisé pour facturer frais d'expédition pour les marchandises légères mais de grande taille.
Supposons qu'il y ait 2 lots de marchandises : 15 kg de fer et 15 kg de vêtements. Ce dernier occupe un espace beaucoup plus important. Pour transporter des marchandises d'un même poids brut, celui qui occupe le plus d'espace doit être facturé plus cher, car l'espace de chargement des outils de transport est limité. C'est un peu comme si vous deviez payer plus cher pour des sièges supplémentaires lorsque vous réservez des billets d'avion.
Les entreprises de logistique mesurent donc les dimensions de l'emballage des vêtements (60*50*40 cm) pour calculer le volume total et le convertir en poids volumétrique (24 kg) afin de facturer des frais et de couvrir les coûts d'exploitation supplémentaires.
Poids volumétrique et poids réel
Le poids réel est le poids total réel des marchandises, emballage compris. En d'autres termes, il s'agit du poids brut apparaissant sur une balance.
Comparez le poids réel avec le poids dimensionnel, vous verrez que c'est le cas,
- Poids réel ＞ poids dimensionnel, les frets seront facturés au poids réel. Ces marchandises sont appelées "produits lourds" ou "articles à haute densité".
- Poids réel ＜ poids dimensionnel, les frets seront facturés en fonction du poids dimensionnel. Ces marchandises légères mais de grande taille sont appelées "produits légers" ou "articles de faible densité".
Il nous semble donc évident que c'est le plus grand des deux qui est utilisé pour calculer les frais de transport, appelé poids à facturer ou poids facturable.
En général, les produits légers sont facturés au poids volumétrique. Les exemples les plus courants sont les vêtements, les couettes, les chaussures, les sacs, les valises, les pilotes, les jouets en peluche, les articles en papier, etc.
Lorsqu'un lot de marchandises est composé de produits lourds et légers, le poids facturable est le poids réel total ou le poids dimensionnel de ce lot, selon celui qui est le plus élevé.
Quelle est la formule de calcul du poids dimensionnel ?
Il existe deux façons de calculer le poids dimensionnel, l'une étant le volume total de l'expédition / facteur DIM, et l'autre le volume total de l'expédition en CBM * le taux de conversion. Vous pouvez choisir la méthode qui convient le mieux à votre situation. Examinons-les une à une.
Formule 1 : Poids dimensionnel = Volume total de l'envoi / Facteur DIM
Formule de calcul du volume total des expéditions
Pour calculer le volume de votre envoi, vous devez déterminer si vos boîtes d'emballage sont réguliers, irréguliers ou cylindriques. Car cela influe sur le calcul du volume de l'emballage.
1. Pour les emballages ordinaires tels que les boîtes cubiques et cubiques,
Volume total de l'envoi = (Longueur × Largeur × Hauteur) x Quantité
Remarque : si le carton ordinaire se gonfle en raison de l'extrusion de la cargaison, comme le montre l'image ci-dessous, le montant sera calculé sur la base du côté le plus long du carton.
- Avant d'emballer les marchandises, mesurez les dimensions extérieures du carton : L - 15 cm ; L - 30 cm ; H - 20 cm.
- En raison de l'extrusion de la cargaison ou de toute partie qui dépasse, mesurer l'emballage : L - 18 cm ; L - 33 cm ; H - 22 cm.
- Ici, le volume = L x L x H = 18×33×22
2. Pour les colis irréguliers,
Volume total de l'envoi = (Longueur la plus longue x Largeur la plus longue x Hauteur la plus longue) x Quantité
3. Pour les emballages cylindriques,
Volume total de l'envoi = (π x r² x h) x Quantité
Conseils rapides
- Arrondissez chaque mesure au nombre entier le plus proche. Par exemple, 5,8 sera considéré comme 6.
- Les entreprises de logistique mesurent tous les colis au point le plus long ou le plus saillant. Ce point peut être plus grand que la taille indiquée sur les cartons, car les colis peuvent être déformés pendant le chargement, le transport et le déchargement. Mais la différence de mesure ne sera pas trop importante, 1 à 2 cm étant une mesure normale.
Facteur DIM
Le facteur DIM, également appelé diviseur DIM, est un nombre fixé par les transporteurs pour identifier le volume d'un envoi autorisé par unité de poids. Le facteur DIM varie en fonction des différents méthodes d'expédition et les unités de mesure. Pour les envois internationaux, les facteurs DIM les plus courants sont les suivants,
| Utilisation de CM et KG | Utilisation des pouces et des livres |
|---|---|
| 6000 - Fret aérien | 166 - Fret aérien |
| 5000 - Fret express/courrier | 139 - Fret express/courrier |
Dans le secteur de l'express, les transporteurs ont des ratios différents pour la conversion des volumes. Actuellement, 4 géants de la livraison express internationale, dont FedEx, UPS, DHLet TNTappliquer le diviseur DIM 5000.
Certains transporteurs express utilisent le diviseur 6000 ou 7000. Par exemple, Hong Kong DHL-6000 fixe le nombre à 6000, ce qui permet de livrer des produits de faible densité à moindre coût. Plus le facteur DIM est élevé, plus le poids DIM est faible, ce qui se traduit généralement par des frais d'expédition moins élevés.
En outre, le fait que l'envoi soit national ou international peut influencer le facteur volumétrique. Prendre FedEx par exemple. Il utilise un facteur volumétrique de 166 pour les colis nationaux mesurés en pouces, alors que ce chiffre est de 139 pour les envois internationaux.
Enfin, les diviseurs DIM sont susceptibles de varier. Il est fortement conseillé de consulter les fournisseurs de services logistiques ou les agents d'approvisionnement pour obtenir les informations les plus récentes et les plus précises.
Formule 2 : Poids DIM = Volume total (CBM) * Ratio de conversion
Pour convertir le poids CBM en poids DIM, le rapport est le suivant :
Transport aérien : 1 CBM = 167 KG
Fret express/courrier : 1CBM = 200 KG
Le fret maritime n'est pas soumis à des restrictions de poids par unité de volume aussi strictes que les envois express ou aériens. En règle générale, pour le fret maritime FCL, il suffit de s'assurer que le poids de la cargaison est conforme à la charge utile maximale de conteneurs maritimes. Lorsqu'il s'agit de LCL pour le fret maritime, les taux de conversion courants sont les suivants
- 1CBM=1000KG
- 1CBM=750KG
- 1CBM=500KG
- 1CBM=363KG
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Exemple concret de calcul du poids DIM et des frais de transport pour les envois par courrier ou par avion.
Pour connaître les coûts des envois par courrier ou par avion, il est nécessaire de calculer le poids DIM et de le comparer au poids réel. Le poids le plus élevé sera le poids à facturer.
Une fois que vous connaissez la formule, il est facile de calculer le poids DIM. J'utilise ici deux exemples pour vous montrer comment calculer le poids DIM et les frais de transport étape par étape.
Exemple 1 : Un client anglais achète un lot de sacs à langer en Chine. Ce lot de marchandises a été emballé dans 15 cartons normaux, et un carton pèse 7 kg. Les solution d'expédition peut se faire par fret aérien ou par les 4 principaux géants internationaux de la livraison express.
Étape 1 : Vérifier le poids brut total
Poids total brut : 7 kg * 15=105 kg
Étape 2 : Mesurer l'emballage et calculer le poids dimensionnel
En général, vous pouvez connaître la taille du carton en demandant directement à votre fournisseur chinois, qui mesurera l'emballage en cm. Voici les dimensions du carton.
- L - 44,8 cm, qui s'arrondit à 45 cm.
- L - 37,6 cm, qui s'arrondit à 38 cm.
- H - 35 cm.
Volume total de l'envoi = (L*L*H) * quantité = (45 x 38 x 35) x 15 = 897 750 cm³ = 0,89775 m³
Pour calculer le poids DIM, vous pouvez diviser le volume total (cm³) par le facteur DIM ou multiplier le volume total (m³) par le taux de conversion.
En cas d'envoi express
Poids du DIM = 897 750 cm³ / 5000 = 0,89775 m³ x 200 = 179,55 kg.
Arrondissez-le au demi-chiffre suivant, 180 kg, car les taux changent à chaque demi-kilogramme.
En cas d'envoi par avion
Poids du DIM = 897 750 cm³ / 6000 = 0,89775 m³ x 167 ≈ 150 kg.
Étape 3 : Déterminer le poids facturable
- De manière expresse, le poids DIM de 180 kg ＞ poids brut total de 105 kg.
- Par voie aérienne, le poids DIM de 150 kg ＞ poids brut total de 105 kg.
Quoi qu'il en soit, le poids facturable est le poids DIM.
Étape 4 : Calculer les frais de transport
Frais de transport = poids facturable x taux de fret.
Nous supposons ici que le taux de fret est de $6,5 par kg pour l'express et de $5,5 par kg pour l'aérien.
- Par express, frais de transport = 180 x 6,5 = $ 1,170
- Par avion, frais de transport = 150 x 5,5 = $ 825
Exemple 2 : Un Amazon FBA Le vendeur s'approvisionne en Chine pour un lot de chaussures et doit expédier les produits à l'entrepôt dans l'ouest des États-Unis. Pour ce lot, 12 paires par carton, soit un total de 40 cartons. Le carton pèse 12 kg et mesure 49 cm de long, 42 cm de large et 39 cm de haut.
Dans cet exemple, nous pouvons toujours utiliser les 4 étapes ci-dessus pour le calcul.
Poids réel : 12 kg x 40=480 kg
Calcul du volume total de l'expédition : 49 x 42 x 39 x 40 = 3 210 480 cm³ ＝ 3,21048 CBM
Calcul du poids dimensionnel :
En cas d'envoi express
Poids DIM = 3 210 480 cm³ / 5000 = 3,21048 CBM x 200 = 642,096 kg. Ronds jusqu'à 642,5 kg.
En cas d'envoi par avion
Poids du DIM = 3 210 480 cm³ / 6000 = 3,21048 m³ x 167 ≈ 535,5 kg.
Dans tous les cas, le poids à facturer est le poids DIM, qui est plus élevé que le poids réel.
Comme indiqué précédemment, pour les marchandises de plus de 500 kg, le fret aérien est plus rentable que le fret express. Nous nous contentons donc de calculer les frais de transport aérien.
Supposons que le taux de fret soit de $5,5 par kg pour le transport aérien, frais de transport aérien = 535,5 x 5,5 = $ 2 945,25
Un bonus pour vous
Dans la pratique, vous entendrez peut-être dire que les transitaires combinent les colis légers et les colis lourds en un seul envoi aérien afin d'utiliser au mieux l'espace et de faire plus de bénéfices.
Supposons qu'un transitaire ait réservé un espace et rassemblé un grand nombre de produits lourds, et que vous ayez un lot de produits de grande taille mais légers à expédier. À ce moment-là, le transitaire sera tout à fait disposé à expédier vos produits en même temps que ses marchandises lourdes dans le même envoi.
Dans ce cas, s'il n'expédie que des marchandises lourdes, il gaspillera beaucoup d'espace. En revanche, s'il ajoute vos marchandises, il peut utiliser l'espace restant sans pour autant augmenter le poids à facturer. Il doit donc simplement payer la compagnie aérienne un peu plus cher pour expédier ce lot d'envois groupés, mais il peut vous facturer à vous et aux autres propriétaires de marchandises lourdes en même temps.
Pour obtenir vos marchandises, le commissionnaire de transport réduit généralement ses bénéfices de 30% ou 50%. Reprenons l'exemple 2 et supposons qu'il accepte de sacrifier 50% de bénéfices. De cette manière, votre poids facturable n'est pas de 532 kg, mais de "532 - [(532-480)*50%] = 506 kg". Pour vous, c'est moins cher.
Vous pouvez utiliser la formule suivante pour obtenir le poids final à facturer.
Poids final à facturer = poids DIM - [(poids DIM - poids réel) x pourcentage].
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Exemple réel de calcul du poids DIM et des frais de transport pour "Sea Freight Plus Courier".
En règle générale, le fret maritime ordinaire LCL convient aux cargaisons de plus de 2 CBM. Ainsi, dans l'exemple 2 ci-dessus, où l'envoi est d'environ 3,2 CBM, le fret maritime LCL est la méthode d'expédition la moins chère, sans tenir compte des coûts de transport. délai de livraison.
Toutefois, si AmazonSi le vendeur de l'entreprise ne peut pas attendre plus de 25 jours, il est conseillé d'utiliser le service "Sea Freight UPS Combined". Cette solution est moins chère mais plus rapide que le fret maritime ordinaire.
Dans ce cas, nous pouvons toujours utiliser les 4 étapes ci-dessus pour calculer le poids DIM et les frais de transport.
Dans le cadre du mode d'expédition "fret maritime plus courrier", les envois sont généralement facturés au kilogramme, ce qui diffère du fret maritime ordinaire facturé par CBM.
Supposons que le transitaire propose une offre : $3.5 par kg.
Calcul du poids dimensionnelLe volume total de l'envoi / facteur DIM = 3 210 480 cm³ / 6000 = 535,08 kg. Arrondir à 535,5 kg.
Étant donné que le poids DIM de 535,5 kg ＞ le poids réel de 480 kg, le fret maritime est facturé en fonction du poids DIM.
Frais de transport "Sea Freight UPS Combined". = 535,5 x 3,5 = $ 1874,25
La fin
En lisant ces lignes, je pense que vous comprendrez mieux le poids du DIM et la façon dont il affecte vos frais d'expédition. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un petit commentaire ci-dessous.
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