Après l'achèvement de la production des marchandises que vous avez commandées dans le pays exportateur, il est temps de se pencher sur la question du transport international.. Commerce international implique de longs processus de transport et fait appel à diverses méthodes logistiques. Aujourd'hui, ce blog vous aidera à comprendre quatre termes logistiques couramment utilisés qui ont un impact direct sur l'ensemble du processus de transport, les devis et la répartition des responsabilités à différents stades. Nous pensons que la compréhension de ces termes vous aidera dans vos opérations pratiques de commerce international.
Qu'est-ce que le porte-à-porte ?
L'expédition porte à porte désigne l'expédition depuis l'entrepôt du vendeur jusqu'à l'adresse de l'acheteur, généralement un entrepôt. Ce mode de transport est très pratique pour les acheteurs, qui n'ont plus à s'occuper de la logistique. Les acheteurs n'ont qu'à attendre que les marchandises soient livrées à leur entrepôt.
Qui choisit le porte-à-porte ?
En raison de son caractère direct et pratique, l'expédition de fret porte à porte est un excellent choix pour les acheteurs de petits volumes ou les nouveaux acheteurs qui ne sont pas familiarisés avec les services de l'Union européenne. expédition internationale. Toutefois, la commodité des services à guichet unique a un coût relativement plus élevé.
Conditions et responsabilité
Le transport maritime international de porte à porte est un terme couramment utilisé pour le commerce pratique, mais ce n'est pas un terme commercial formel qui n'est généralement pas utilisé dans les contrats officiels. Les services de transport porte-à-porte utilisent généralement Prix DDP et DDU.
Dans le cas du DDP, les marchandises sont directement livrées à l'entrepôt de l'acheteur et le vendeur s'occupe de tout, y compris dédouanement dans le pays de l'acheteur et le paiement des taxes au nom de l'acheteur. Le vendeur assume tous les risques et les coûts associés à ce processus de transport. Le rôle de l'acheteur est d'aider activement le vendeur à obtenir des permis d'importation ou d'autres documents officiels nécessaires pour un dédouanement en douceur.
La différence entre le DDU et le DDP réside dans le fait que, dans le scénario DDU, le vendeur, lorsqu'il atteint le port de destination, n'a pas besoin de s'occuper du dédouanement et du paiement des taxes, et ne supporte pas non plus les risques liés à la procédure de dédouanement à l'importation - ceux-ci sont pris en charge par le transitaire de l'acheteur.
Tarification porte à porte
La livraison de porte à porte comprend la plupart ou la totalité des frais depuis l'entrepôt du vendeur jusqu'à l'endroit spécifié par l'acheteur. Permettez-moi d'illustrer mon propos par un exemple. Supposons que vous soyez un acheteur de New York, aux États-Unis, et que vous achetiez 2000 tasses de YiwuLes marchandises en provenance de Yiwu, en Chine, sont expédiées vers votre entrepôt à New York. En règle générale, les marchandises en provenance de Yiwu sont transportées vers le port le plus proche, celui de Ningbo.
Dans le cadre du DDP, le vendeur vous communique le prix unitaire des gobelets et le coût total du fret. Par exemple, si le prix unitaire du gobelet est de $5 et que le coût total du fret de Yiwu à votre entrepôt est de $20 000, ce coût de fret de $20 000 couvrira principalement :
- Coût de l'usine au port de Ningbo
- Frais de dédouanement à l'exportation
- Fret maritime du port de Ningbo au port de New York
- Frais de dédouanement à l'importation
- Droits de douane ou taxes sur la valeur ajoutée
- Coût du port de New York à l'entrepôt
- Autres frais associés
Par conséquent, votre prix DDP est calculé comme le prix unitaire du produit multiplié par la quantité (dans ce cas, 2000 tasses) plus le coût total du fret, ce qui donne $30,000.
Qu'est-ce que le porte-à-porte ?
L'expédition porte à porte désigne généralement le processus de transport des marchandises depuis l'entrepôt du vendeur jusqu'au port de destination. La principale distinction entre le porte-à-porte et le porte-à-porte est que le porte-à-porte exige des acheteurs qu'ils s'occupent eux-mêmes du dédouanement à l'importation et de l'expédition nationale.
Qui choisit Door to Port ?
Lorsque l'acheteur est en mesure d'organiser le dédouanement et le transport intérieur dans le pays d'importation, il peut choisir le transport de porte à port.
Ou lorsque votre vendeur a du mal à trouver une transitaire pour livrer vos marchandises à votre entrepôt, l'expédition de porte à port est parfois une option nécessaire.
Par exemple, si vous êtes un acheteur suisse qui achète un lot de marchandises en Chine et souhaite les expédier directement à la porte, mais que la Chine manque cruellement de transitaires spécialisés dans le transport porte-à-porte de la Chine vers la Suisse, parce que la Suisse n'a que rarement l'occasion d'expédier des marchandises à la porte. importe des marchandises directement de ChineLa Suisse n'a pas de port maritime et ne peut généralement récupérer les marchandises qu'en passant par les pays voisins du port le plus proche. À l'heure actuelle, vous ne pouvez que choisir de laisser le vendeur transporter les marchandises de la Chine vers un pays voisin, tel qu'un port en France, et de récupérer vous-même les marchandises dans le port.
Incoterms et tarification porte à porte
Le prix du transport porte-à-porte peut être calculé à l'aide de Conditions CIF (coût, assurance et fret).
Dans les conditions CIF, le vendeur est responsable du transport des marchandises de l'entrepôt du vendeur au port de destination. Le prix forfaitaire couvre le coût du produit, l'assurance, le fret et les frais divers. Les frais divers comprennent les droits de douane à l'exportation, les frais de transport intérieur et d'autres frais. Toutefois, le vendeur n'assume pas le risque lié aux marchandises pendant le transport maritime.
Qu'est-ce que le port à port ?
Le transport maritime de port à port désigne le transport de marchandises du port d'origine (port de chargement) au port de destination (port de déchargement). Étant donné que les transporteurs ne sont pas responsables du transport intérieur à chaque extrémité, les acheteurs doivent disposer d'un plan spécifique pour exécuter les différents processus avant de quitter le port d'origine. D'un autre côté, les acheteurs ont un meilleur contrôle sur le transport et peuvent choisir avec souplesse des partenaires logistiques en qui ils ont confiance.
Conditions commerciales et responsabilité
Il existe différents termes commerciaux pour le transport maritime de port à port, tels que CFR, CIF, CPT, CIP, DDP, DAP et DAT. Parmi eux, CIF et CFR sont les plus couramment utilisés.
CIF, qui signifie coût, assurance et fret, comprend le coût du produit, l'assurance et les frais de transport. Sous ce terme, le vendeur est responsable de toutes les procédures d'exportation et est tenu de transporter les marchandises jusqu'au port de destination. Toutefois, le vendeur n'est pas responsable de la sécurité des marchandises pendant le transport maritime. Une fois les marchandises arrivées au port de destination, l'acheteur se charge du dédouanement et du transport jusqu'à la destination finale.
CFR, ou Cost and Freight, couvre le coût du produit et les frais de transport. La principale différence entre CFR et CIF réside dans l'absence de couverture d'assurance dans CFR.
Tarification port à port
Le coût réel dépend des conditions commerciales appliquées et des scénarios commerciaux spécifiques. Par exemple, si vous êtes un acheteur de Los Angeles qui importe des T-shirts de Yiwu, en Chine, le devis CIF comprendra principalement les éléments suivants
- coût du produit
- de Yiwu au port de Ningbo
- frais de dédouanement à l'exportation
- fret maritime du port de Ningbo au port de Los Angeles (dépend principalement de la distance de port à port)
- Assurance
Qu'est-ce que le Port-à-Porte ?
Le transport de port à porte est généralement le transport du port de destination à l'entrepôt de l'acheteur.
Incoterms port à port et tarification
Les deux termes couramment utilisés dans le domaine du transport maritime de porte à porte sont les suivants CPT (Carriage Paid To) et DDP (Delivered Duty Paid).
Dans le cadre du CPT, le vendeur doit transporter les marchandises du port de destination à l'adresse de l'acheteur. Au cours de ce processus, l'acheteur est responsable du dédouanement à l'importation et de ses coûts.
DDP, quant à lui, signifie Delivered Duty Paid, c'est-à-dire que le vendeur doit livrer les marchandises à l'endroit spécifié par l'acheteur, par exemple dans ses entrepôts. Tous les coûts entre le port et l'entrepôt de l'acheteur sont à la charge du vendeur, y compris les frais de dédouanement à l'importation et les frais de transport intérieur.
Il convient de noter que, bien que le transport de porte à porte ne représente qu'une petite partie de l'ensemble du transport international, son prix peut être plus élevé que vous ne l'imaginez. Le principal mode de transport de porte à porte est généralement le transport routier, qui peut parfois être beaucoup plus coûteux que le fret maritime sur de longues distances. C'est pourquoi les gens essaient généralement de réduire la distance de ce transport pour économiser des coûts.
Résumé
Ces quatre termes logistiques sont très couramment utilisés dans le commerce international et j'espère qu'ils vous seront utiles.
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