Tous les envois n'arrivent pas en parfait état. Des litiges ou des divergences peuvent survenir entre vous et les transitaires. Dans de tels cas, vous avez besoin d'un rapport OS&D pour clarifier la situation réelle de vos marchandises. Voyons maintenant les choses de plus près.
Qu'est-ce que l'over, short & damage (OS&D) ?
OS&D est une abréviation qui signifie "overage", "short" et "damage". Ces termes sont utilisés pour décrire les écarts qui peuvent survenir lors de l'expédition et de la réception des marchandises. Tous trois concernent la quantité de marchandises expédiées ou leur qualité à la livraison. Ils signifient principalement
- Dépassement : La quantité reçue de marchandises est supérieure à celle spécifiée sur le connaissement.
- Manque : La quantité de marchandises reçue est inférieure à celle spécifiée sur le connaissement.
- Dommages : La quantité de marchandises est correcte, mais il y a des dommages. Les dommages peuvent être visibles de l'extérieur ou dissimulés à l'intérieur.
L'inspection OS&D permet de garantir l'exactitude des commandes. En cas d'erreur de livraison, celle-ci peut être immédiatement détectée et une réclamation peut être déposée. En outre, dans certains cas, l'endommagement ou la perte de marchandises peut entraîner une responsabilité juridique et des problèmes de conformité. L'inspection OS&D peut fournir les preuves et les enregistrements nécessaires pour répondre aux exigences légales.
Types courants de demandes d'indemnisation au titre de l'OS&D
Demande visiblement endommagée
C'est le cas lorsque les marchandises sont manifestement endommagées. Par exemple, vous achetez un lot de bas et, en ouvrant l'emballage, vous constatez des déchirures, des déchirures ou des taches visibles. Dans ce cas, il est également nécessaire de prendre un grand nombre de photos pour documenter les dommages.
Demande de dommages-intérêts dissimulés
Les dommages subis par les marchandises ne sont pas apparents. Ils ne peuvent être découverts qu'après avoir déballé l'emballage intérieur. Supposons que vous achetiez un lot de téléviseurs. Ils semblent en parfait état de l'extérieur, mais ce n'est qu'après les avoir tous déballés que vous découvrez que leur base est fissurée. Dans une telle situation, si vous avez déjà signé le connaissement, il peut être encore plus difficile d'obtenir une indemnisation que pour des dommages visibles.
Demande de pénurie régulière et dissimulée
Une pénurie régulière est une pénurie de quantité facilement perceptible, par exemple lorsque vous commandez 500 sweat-shirts mais que vous n'en recevez que 450.
La pénurie cachée est une pénurie de marchandises qui n'attire pas immédiatement l'attention. Par exemple, vous achetez 1 000 tournevis et vous ne découvrez un manque de 5 tournevis qu'au moment du lancement des produits. Les pénuries cachées sont difficiles à prouver dans les réclamations en raison du délai plus long avant la découverte, et le taux d'indemnisation est également très faible.
Demandes d'indemnisation
Il s'agit de la possibilité que l'ensemble de la cargaison soit perdue à la suite d'un vol ou pour des raisons similaires pendant le transport. Les réclamations de cette nature sont généralement faciles à déposer. Les transporteurs disposent généralement d'une semaine pour localiser les marchandises perdues et, si elles sont introuvables, une indemnisation peut être obtenue rapidement. De nombreuses personnes choisissent également assurance cargo pour éviter cette perte.
Demandes de transfert refusées
Si les marchandises sont endommagées, incorrectes ou en retard, elles peuvent être refusées. Dans le cas d'un envoi international, le refus d'acceptation pouvant entraîner des frais d'expédition et des tarifs supplémentaires, vous devez discuter avec votre fournisseur de l'endroit où les marchandises refusées doivent être envoyées.
2 points clés dans les demandes d'indemnisation OS&D
Lors de l'introduction d'une demande d'indemnisation, les deux points suivants méritent d'être pris en compte.
Exigences en matière de réclamation
L'avis de livraison contient toutes les informations détaillées sur les marchandises, y compris les noms des articles, la quantité, le prix, etc. Si le BOL correspond à l'état réel des marchandises lors de l'inspection, vous pouvez signer le BOL pour vous assurer que les marchandises sont en bon état. S'il y a des divergences, vous pouvez les noter sur le connaissement, puis établir un rapport OS&D pour déposer une réclamation.
Rapport OS&D
Il s'agit d'un document rempli par le destinataire à la réception de la cargaison. Ce rapport fournit un compte rendu détaillé de toutes les anomalies concernant les marchandises reçues, telles que des dommages ou des quantités différentes de celles indiquées dans l'avis de livraison. Le conducteur et l'entreprise de transport reçoivent un double du rapport OS&D pour leurs dossiers.
Le rapport comprend principalement les informations suivantes.
Les informations de base sur le produit, telles que le nom, la quantité, la taille, la valeur, etc., doivent correspondre aux informations figurant sur le connaissement.
Les détails de l'expédition, tels que le nom de la société de transport, le numéro du véhicule, les informations sur le conducteur et l'itinéraire de transport.
Détails de la livraison. Le rapport doit inclure la date, l'heure et le lieu de livraison des marchandises, ainsi que la signature du destinataire.
Description du problème. Le rapport doit décrire clairement tous les problèmes qui se sont posés, en précisant si les marchandises sont excédentaires, manquantes ou endommagées, ainsi que la nature et l'étendue des problèmes.
Preuves à l'appui. Le rapport doit inclure toutes les preuves liées aux problèmes, telles que des photos, des vidéos, des reçus de livraison, des photos de l'état de l'emballage, etc.
Autres documents pertinents. Tous les les documents relatifs à la livraison des marchandises et les questions, telles que listes de colisageLes contrats de transport, les contrats d'assurance, les contrats d'approvisionnement ou les contrats de transport doivent également être inclus dans le rapport.
L'exactitude et le détail sont essentiels pour remplir un rapport OS&D, car ils peuvent avoir une incidence sur les mesures correctives ultérieures et les responsabilités juridiques. Voici un exemple à titre de référence.
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En outre, le Amendement Carmack réglemente certains cas dans lesquels la compagnie de transport ne peut être tenue responsable de l'indemnisation. Il s'agit des catastrophes naturelles, de la guerre, de l'intervention des pouvoirs publics, de la rupture du contrat par l'expéditeur lui-même ou de la nature des marchandises elles-mêmes, par exemple lorsque la société de transport a pris certaines mesures de protection pour les denrées périssables.
Délai de réclamation
L'introduction d'une demande d'indemnisation pour une cargaison est un processus qui exige une action rapide. Dans la plupart des cas, vous pouvez déposer la plupart des types de demandes d'indemnisation dans les neuf mois suivant la livraison. Il est important de ne pas tarder, car plus vous attendez, plus il est difficile de fournir des preuves et plus les chances de recevoir une indemnisation diminuent.
Veuillez noter que le délai pour les réclamations pour dommages cachés est de 15 jours après la livraison, tandis que les réclamations pour refus d'expédition doivent être déposées dans les 5 jours.
Il s'agit là de procédures de post-traitement. Non seulement elles demandent du temps et des efforts, mais elles peuvent également affecter votre relation avec le fournisseur. Par conséquent, la meilleure façon d'éviter cette situation est de procéder à un examen approfondi de la situation. inspection des marchandises avant de quitter la Chine.
En effet, qu'il s'agisse d'une grande ou d'une petite usine, des problèmes de qualité peuvent survenir. En effectuant des inspections de qualité en Chine, vous pouvez identifier rapidement les problèmes liés aux produits, contrôler les taux de défauts et vous assurer que les produits que vous recevez répondent à vos exigences de qualité.
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