En los dos últimos años ha habido muchos accidentes marítimos. Aunque su carga esté a salvo, usted debe asumir el coste medio. En otras palabras, debe pagar cuando se produce un AG. ¿Por qué?
Para quienes no estén familiarizados con los términos del transporte marítimo, esto no es razonable. "Yo no tiré el contenedor al mar. ¿Por qué debería perder dinero?" Porque existe algo llamado "Avería Gruesa".
El post de hoy se centra en los siguientes aspectos de la AG.
¿Cuál es la media general en los envíos?
Media general es un término en seguro marítimo. Se refiere a la pérdida y al coste de subsanación posterior causados por las medidas intencionadas y razonables, que se adoptan para la seguridad común cuando el buque, las mercancías y otros bienes se encuentran en peligro marítimo común. Estas dos partes de los costes se repartirán entre todos los propietarios de la carga en función de su porcentaje de valor de la carga.
Por ejemplo, un carguero encalla en un mar poco profundo. Para salir de él, se sobrecarga y sufre daños. Al mismo tiempo, es necesario descartar algunas mercancías para llegar al destino con una carga más ligera. Una vez declarada la avería cuando el buque llega al primer puerto, todos los propietarios de la carga a bordo deben compartir la pérdida del buque y de la carga.
Sólo si se cumplen las siguientes condiciones puede declararse GA.
- La media general sólo puede deberse a riesgos de este tipo (por ejemplo, tifones, tsunamis, varadas, colisiones) que supongan una amenaza tanto para el buque como para la carga.
- El acto medio general debe ser intencionado y razonable. Si el buque se encuentra con vientos fuertes y necesita reducir su carga, la orden del capitán de arrojar al mar mercancías pesadas y de poco valor (por ejemplo, madera y chatarra) es intencionada y razonable.
- El acto de avería gruesa debe ser efectivo. Si este acto (como el descarte de la carga) no puede proteger al buque del peligro, no constituye una avería gruesa.
¿Qué ocurre cuando se declara la media general?
La media general ocurre pocas veces. Pero una vez que ocurre, la cantidad es enorme. Por ejemplo, en el caso de contenedores que caen al mar, la oficina marítima local tiene que enviar embarcaciones de rescate para limpiar el canal. Se trata de una suma colosal.
La AG se declara en un plazo razonable cuando el buque llega al primer puerto. El buque notificará a los propietarios de la carga que proporcionen la garantía media (si la hubiera) y adjuntarán la lista de valor de la mercancía (por ejemplo factura comerciallista de embalaje). La compañía naviera encargará a una empresa de ajuste medio que calcule la pérdida total y la cantidad a repartir entre todos los propietarios de la carga.
Si su carga no está asegurada
Debe rellenar una fianza media (pago en efectivo, normalmente más de 50% del valor de la carga) y pagar a la compañía de ajuste medio designada.
Por ejemplo, en caso de incendio, debe hacerlo tanto si sus bienes resultan dañados como si no. Si por desgracia algunos de sus bienes se queman, y algunos bienes intactos (valorados en $0,2 millones) se dañan en el proceso de extinción del incendio con agua de mar. Sólo este último (valorado en $0,2 millones) es el sacrificio que has hecho por la seguridad común y será compensado. Tienes que asumir la pérdida de los quemados, porque no compras seguro de carga.
Si su carga está asegurada
Su agente de seguros proporcionará una garantía media a la agencia de terceros designada y, a continuación, usted podrá recoger la mercancía. En los casos anteriores, la compañía de seguros le pagará la indemnización correspondiente según su tipo de seguro de carga. Además, le abonarán la indemnización por la carga dañada (valorada en $0,2 millones) causada por el acto de GA.
Como puede ver, el seguro de carga es muy importante cuando se declara la media general.
Cálculo de la media general con ejemplos
Calcular el importe de la cotización media general es un proceso complejo. Permítanme explicarlo de forma sencilla con un caso práctico.
Ejemplo de AG
Un buque de carga (valorado en $4 millones) que transportaba mercancías (valoradas en $8 millones) del puerto de Ningbo al puerto de Los Ángeles sufrió un incendio durante la navegación. El fuego se propagó a la cabina del barco, por lo que el capitán ordenó que se apagara el incendio con agua de mar para la seguridad común. Esta medida fue eficaz.
Aunque esta acción provocó una pérdida de carga valorada en $2 millones, la mayor parte de la mercancía estaba a salvo. Además, como el motor principal estaba dañado y no podía seguir navegando, el capitán contrató a un remolcador para que lo remolcara hasta el puerto más cercano para repararlo, y luego regresó al puerto de Los Ángeles.
En este caso, el importe total de GA incluye los dos aspectos siguientes.
- Sacrificio GA: pérdida de carga $2 millones; pérdida de buque $1 millones.
- Gastos GA: gastos de remolque $10.000; careenage $0,5 millones.
Obsérvese que en este caso no hay "flete cobrado", por lo que no interviene en la contabilización del flete. Además, los gastos de GA también incluyen los costes adicionales de combustible, los intereses de GA y los honorarios pagados a los ajustadores medios. Estos costes son demasiado pequeños y aquí se ignoran.
Tasa de pérdida de GA = importe total de GA / valor total del viaje = ($2 + $1 + $0,01 + $0,5) / ($4+$8) = 29,25%
Importe GA compartido por cada parte = valor de la carga por cada parte * tasa de pérdida GA
Por ejemplo, si un importador tiene mercancías valoradas en $0,5 millones, tiene que asumir el coste GA de $146.250 ($0,5 millones * 29,25%).
Diferencia entre media general y media particular
Las principales diferencias entre AG y AP son las siguientes:
Diferentes causas
GA es la causada por medidas artificiales y razonables para eliminar riesgos. PA es la pérdida de mercancías causada directamente por riesgos marítimos. Por ejemplo, el contenedor es arrojado al mar por un fuerte viento, lo que constituye un factor de fuerza mayor y pertenece a la AP.
Diferentes partes interesadas
Si el propietario de la mercancía dañada no contrata un seguro de carga, correrá con la pérdida de PA. Mientras que la pérdida de GA se repartirá proporcionalmente entre todos los propietarios de la carga a bordo.
Diferentes pérdidas
PA se refiere únicamente a la pérdida del buque o de la carga, mientras que GA incluye la pérdida del buque o de la carga y el coste derivado de la misma.
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