En logística internacional, ¿se ha encontrado alguna vez en una situación en la que le cobren gastos de detención y sobrestadía? Estos cargos adicionales pueden suponer un quebradero de cabeza e intentará evitarlos. El siguiente artículo le ayudará a entender mejor el significado de estos dos cargos.
Significado de los cargos de detención
La retención también se conoce como per diem. Se cobra cuando los contenedores están fuera del puerto más tiempo del acordado por la naviera. Normalmente, las navieras ofrecen días libres para la carga o descarga de contenedores.
Para las exportaciones, los días libres comienzan con la recogida de los contenedores vacíos y terminan con el traslado de los contenedores llenos dentro del puerto. Para las importaciones, los días libres comienzan con el traslado de contenedores llenos fuera del puerto y terminan con la devolución de contenedores vacíos.
Estas tasas se cobran para animar a los clientes a devolver los contenedores lo antes posible. Las navieras deben asegurarse de que los contenedores se devuelven rápidamente por el elevado precio y la escasez de contenedores.
Las tasas de detención se calculan por día. Si los días libres son 10 días, significa que debe completar la procedimientos de liquidaciónRecoge y devuelve los contenedores vacíos a su destino en un plazo de 10 días. Los días libres para diferentes tipos de contenedores varían en función de la normativa de la compañía naviera.
Significado de los gastos de demora
La sobreestadía es una tasa que se cobra cuando los contenedores están en el puerto más tiempo del acordado por la naviera. Cuando el contenedor con la carga llega al puerto, la naviera le dará días de sobrestadía gratis esperando a que despacho de aduanas. Una vez que el tiempo de permanencia de los contenedores en el puerto supere los días libres, se generarán gastos de sobrestadía.
Los gastos de sobrestadía compensan principalmente a la naviera por las pérdidas causadas por el retraso de los contenedores durante mucho tiempo.
Supongamos que importar mercancías de China a Estados Unidoslos días de sobrestadía gratuita son 7 días. Durante este tiempo, puede apilar los contenedores en el puerto de forma gratuita. A partir del octavo día, tendrás que pagar gastos de demora.
Tenga en cuenta que una vez en demora siempre en demora, excepto en el caso de que el contrato de fletamento estipule que el buque tiene una avería, etc. En otras palabras, los fines de semana y los días festivos no pueden deducirse a la hora de calcular los gastos de sobrestadía.
Diferencia entre sobrestadía, inmovilización y almacenamiento
Demora frente a detención
La sobreestadía y la inmovilización están relacionadas con los contenedores, pero existen algunas diferencias esenciales.
Fuente: XChange
El tiempo de cálculo es diferente en la imagen anterior. Si tomamos la importación como ejemplo, el tiempo de demora se calcula desde que la carga llega al patio de contenedores de destino hasta que sale del puerto. El tiempo de detención se calcula desde que la mercancía sale del puerto hasta que los contenedores vacíos regresan al patio de contenedores. El tiempo de cálculo está limitado por el puerto.
Demoras frente a almacenamiento
Es fácil confundir sobrestadía y almacenamiento. Ambos términos hacen referencia a las tasas que se cobran por almacenar los contenedores en el puerto más tiempo del acordado.
Pero la sobreestadía la cobra la naviera para compensar la pérdida de contenedores estancados. El almacenamiento lo cobra el puerto para acelerar el flujo y evitar el bloqueo.
Además, la compañía naviera puede renunciar a los gastos de sobrestadía, mientras que el puerto no puede renunciar a los gastos de almacenamiento en circunstancias normales.
¿Cómo calcular los gastos de sobrestadía y detención?
Cálculo de los gastos de demora
Los gastos de sobrestadía dependen de tres factores.
- La demora PDPR (Per Day Pro-Rata) varía en función del tiempo transcurrido tras los días de demora gratuita. Por ejemplo, la primera fase de recargo es dentro de los 5 días. La segunda fase de recargo, con una tarifa más elevada, se sitúa más allá de los 5 días. Estos PDPR de sobrestadía fijados por las navieras difieren de un puerto a otro. En un mismo puerto también varían según el tipo y tamaño de los contenedores.
- El tiempo de demora es el tiempo que el contenedor está en el puerto más allá de los días libres.
- El número de contenedores.
Tasas de sobreestadía = PDPR de sobreestadía * tiempo de sobreestadía * número de contenedores
Por ejemplo importar un lote de mercancías de China, con cinco contenedores ordinarios de 20 pies de carga. Disfruta de 7 días de sobrestadía gratuita en el puerto estadounidense. Pero por diversas razones, supera los días de demora gratuita de 10 días.
- Los primeros 5 días el PDPR de cada contenedor es de $100, y el coste es de $100*5*5 = $2.500.
- Los segundos 5 días el PDPR de cada contenedor es de $150, y el coste es de $150*5*5 = $3.750.
La sobreestadía total es de $2.500+$3.750=$6.250.
Cálculo de los gastos de detención
Los gastos de detención varían de una compañía naviera a otra. En los gastos de detención de una misma naviera también influyen el tamaño, el número y el tipo de contenedores.
Según la norma de MSC por detención de carga en el puerto de Nueva York, EE.UU.
Tasas de detención = PDPR de detención * tiempo de detención * número de contenedores
Por ejemplo, si su carga está embalada en 5 contenedores de 20GP, el tiempo transcurrido desde la salida de la carga del puerto de Nueva York hasta la devolución del contenedor vacío es de 10 días, lo que supera los 4 días acordados. Entonces tendrá que pagar 6 días de detención.
- Los 4 primeros días cada contenedor PDPR es de $125, el coste es de $125*4*5 = $2.500.
- Segundo 2 días cada contenedor PDPR es $175, el coste es $175*2*5 = $1.750.
La inmovilización total es de $2.500+$1.750=$4.250.
Si se producen dos cargos, normalmente su autocargador las pagará en su nombre. Le entregará las facturas en el momento de la liquidación final.
¿Cómo evitar las tasas de retención?
La forma de evitar los gastos de detención es acortar el plazo de devolución de los contenedores vacíos. También es importante conocer el horario de los días libres de inmovilización y hacer planes de contingencia con antelación.
Elija una forma adecuada de vaciar el contenedor
Puede intentar ponerse en contacto de antemano con el astillero donde se encuentra el contenedor, para negociar si la carga liberada puede vaciarse dentro del astillero directamente. Y entonces la carga se entregará en el destino final por ferrocarril o camión, según sea necesario, para que pueda evitar los gastos de detención.
Solicitar más días gratuitos a la compañía naviera
Si el tiempo de despacho de aduana de tu puerto de destino es más largo o el procedimiento de despacho es relativamente problemático, puedes pedir a tu transitario que solicite más días libres. Pero esta situación sólo puede plantearse cuando tienes un gran número de contenedores.
¿Cómo evitar los gastos de sobrestadía?
Los principales factores causantes de los gastos de sobrestadía son los retrasos aduaneros, la congestión portuaria, el mal tiempo, etc. Aparte de estos factores objetivos, la forma de evitar estos cargos es acelerar el despacho de aduanas, evitando así que los contenedores permanezcan apilados en el puerto durante mucho tiempo.
Pasar el despacho de aduanas con antelación
Si trabaja con un transitario competente o agente de aduanasSu carga será despachada lo antes posible. Sólo tiene que cooperar con su agente para preparar el documentos requeridos por adelantado. Dependiendo de las propiedades de las mercancías, los documentos pueden variar.
Por ejemplo, los productos de madera necesitan un certificado de origen, a certificado fitosanitarioy un certificado de fumigación. Si surge algún problema en este proceso, también hay un tiempo de amortiguación para resolverlo antes de que el barco llegue al puerto.
Supongamos que tiene que enviar mercancías a Estados Unidos, puede despacharlas en aduana por adelantado. Cuando la mercancía llegue al puerto de destino, la aduana liberará su envío poco después de la auditoría, usted podrá recoger directamente la mercancía. De esta manera, su carga puede evitar una larga acumulación en el puerto.
Conozca el puerto de antemano
Su transitario le informará con antelación del puerto. Si este puerto está especialmente abarrotado, quizá deba plantearse cambiar a otro.
Otra buena opción es reservar con antelación un chófer que le proporcione transporte servicios. Una vez liberada la carga, puede salir rápidamente del puerto. Por lo tanto, no hay ningún problema con estas tasas debido a la fecha de vencimiento.
Tenga en cuenta que su transitario también puede intentar conseguir más días de demora con la naviera. Sin embargo, como la carga ya está apilada en el puerto, la demora puede ser más cara que la detención. Por lo tanto, es más difícil de solicitar.
Fin
Creemos que ha entendido bien lo que es la detención y la sobrestadía. Si todavía tiene algún problema, no dude en dejar un comentario a continuación.
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