Al importar productos al extranjero, se encontrará con los gastos de manipulación en la terminal. Es uno de los tasas asociadas a los puertos. El blog de hoy explica los gastos de gestión de terminales desde los 4 aspectos siguientes:
¿Qué son los gastos de manipulación en terminal (THC) en el transporte marítimo?
La tasa por manipulación en terminal (Terminal Handling Charge, THC) se refiere a las tasas por manipulación y operaciones de carga impuestas por los operadores de terminales cuando las mercancías entran o salen de puertos marítimos y aeropuertos. Estas tasas están destinadas a cubrir los costes de procesamiento de las instalaciones y servicios portuarios. La THC engloba diversos tratamientos de las mercancías, como la descarga, la carga, el apilamiento, etc. Por lo general, la THC incluye:
Tasa de carga y descarga de contenedores. Esto implica los costes asociados a la mano de obra y el uso de equipos y herramientas especializados, como grúas.
Gastos de transporte de la carga entre el buque/aeronaves y la terminal/almacén del puerto.
Tasas de mantenimiento e inspección de los equipos de la terminal para facilitar la manipulación fluida y segura de las mercancías en el puerto.
Entender el significado de 3 tipos de THC con ejemplos
OTHC (gastos de manipulación en la terminal de origen)
OTHC u OHC son las siglas de Origin Terminal Handling Charges. Se trata de los gastos de manipulación en la terminal del puerto de salida. A veces, estas tasas también se conocen como Loading Port Terminal Handling Charge, abreviado como LTHC.
Supongamos que compra 20.000 relojes de China a Alemaniay el proveedor se encuentra en Agrupación empresarial de Guangzhou. En este caso, los gastos de manipulación en la terminal del puerto de Guangzhou son OTHC.
DTHC (gastos de manipulación en la terminal de destino)
El DTHC (Destination Terminal Handling Charge) se refiere a las tasas asociadas a la descarga de la carga en contenedores desde aviones o barcos hasta el almacén o patio del puerto de destino.
Sigamos utilizando como ejemplo el lote de envíos de relojes antes mencionado. Suponiendo que el puerto de destino sea Hamburger Hafen en Alemania, los gastos de manipulación en la terminal del puerto de Hamburger Hafen se denominan DTHC.
THC en el puerto de transbordo
Si su carga en contenedores necesita ser transbordada, el puerto de transbordo también impondrá gastos de manipulación en terminal.
Si un envío procede del puerto de Tianjin (China) y se somete a transbordo en el puerto de Busan (Corea del Sur). Allí se descargan los contenedores de un buque y se cargan en otro para su posterior envío al puerto de Long Beach, en Estados Unidos. Durante el transbordo en el puerto de Busan, existen tasas THC por las operaciones de manipulación que conlleva la transferencia.
Cálculo de los gastos de manipulación en terminal
El importe concreto de los gastos de manipulación en terminal depende de varios factores, como el puerto, la ruta de envío, el tipo de biens, etc. Las diferencias en la disponibilidad de atraques, los costes laborales, los gastos de equipamiento y las políticas de tarificación entre puertos de distintos países contribuyen a las variaciones de las tasas THC.
En comparación con los puertos de EE.UU., las tasas por THC en Puertos chinos suelen ser mucho más asequibles. Dentro de China, hay diferencias de THC entre distintos puertos; por ejemplo, el THC del puerto de Shenzhen es más alto que el del puerto de Ningbo.
Las tasas THC para cargas especiales suelen ser más elevadas debido a la necesidad de mano de obra adicional y equipos especializados durante la manipulación. Por ejemplo, los artículos delicados como la cristalería requieren una manipulación cuidadosa por parte de los trabajadores portuarios. Los artículos más pesados o de mayor tamaño pueden requerir la colaboración de varias personas para garantizar la seguridad y minimizar el riesgo de daños.
En la práctica, transitarios pagará el THC y otras tasas portuarias cuando organice sus envíos. Usted, por su parte, solo tendrá que pagar las tasas correspondientes al transitario.
Normalmente, para Fletes FCL (Full Container Load)THC se cobra por contenedor, con tasas variables en función de la tamaño del envase.
Ejemplo de tasas THC en el puerto de Ningbo (China)
Supongamos que hay un envío de carga general que necesita ser transportados de China a EE.UU. por marcon el puerto de Ningbo como puerto de salida. Entonces,
La tarifa THC para un contenedor de 40 pies de uso general (GP) o High Cube (HQ) en el puerto de Ningbo es de aproximadamente $157 (tipo de cambio 7).
Tasa THC para un contenedor de 20 pies de uso general (GP) en el puerto de Ningbo, la tasa THC es de alrededor de $105 (tipo de cambio 7).
En el mismo puerto, las tasas THC para contenedores del mismo tamaño son fijas y no suelen variar significativamente.
Mientras que para los envíos LCL (carga inferior a un contenedor), el THC se cobra en función del volumen específico de la carga y no es fijo. Esto lleva a confusión en los cargos de THC de los envíos LCL. Lo más probable es que algunos transitarios lo cobren arbitrariamente.
Al leer esto, creo que ahora tiene una visión general del significado de THC y las tasas en el transporte marítimo internacional. Aunque las tasas THC son inevitables, puede evitar cargos irrazonables utilizando un transitario de confianza. Si no tiene un transitario conocido para gestionar los envíos desde ChinaAsegúrese de Contacto para un transportista fiable.
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