Una vez finalizada la producción de las mercancías que ha encargado en el país exportador, es hora de considerar la cuestión del transporte internacional. Comercio internacional implica largos procesos de transporte y utiliza diversos métodos logísticos. Hoy, este blog le ayudará a comprender cuatro términos logísticos de uso común que influyen directamente en todo el proceso de transporte, los presupuestos y la asignación de responsabilidades en las distintas etapas. Creemos que la comprensión de estos términos le ayudará en sus operaciones prácticas en el comercio internacional.
¿Qué es el puerta a puerta?
El envío puerta a puerta se refiere al envío desde el almacén del vendedor a la dirección del comprador, normalmente un almacén. Este modo de transporte ofrece una gran comodidad a los compradores, ya que elimina la necesidad de que se ocupen de la logística. Los compradores sólo tienen que esperar a que se les entregue la mercancía en su almacén.
¿Quién elige el puerta a puerta?
Debido a su carácter directo y cómodo, el transporte de carga puerta a puerta es una opción excelente para compradores de pequeño volumen o nuevos compradores que no estén familiarizados con envíos internacionales. Sin embargo, la comodidad de los servicios de ventanilla única tiene un coste relativamente más elevado.
Condiciones y responsabilidad
El transporte internacional puerta a puerta es un término de uso común en el comercio práctico, pero no un término comercial formal que no se suela utilizar en los contratos oficiales. Los servicios de transporte puerta a puerta suelen utilizar Precios DDP y DDU.
En el caso del DDP, la mercancía se entrega directamente en el almacén del comprador, y el vendedor se encarga de todo, incluido despacho de aduanas en el país del comprador y el pago de los impuestos por cuenta del comprador. El vendedor asume todos los riesgos y costes asociados a este proceso de transporte. El papel del comprador es ayudar activamente al vendedor a obtener los permisos de importación u otros documentos oficiales necesarios para un despacho de aduanas sin problemas.
La diferencia entre DDU y DDP radica en que, en el escenario DDU, el vendedor, al llegar al puerto de destino, no necesita gestionar el despacho de aduanas ni el pago de impuestos, ni tampoco soporta los riesgos del proceso de despacho de importación: de ellos se encarga el transitario del comprador.
Precios puerta a puerta
La entrega puerta a puerta incluye la mayoría o todos los gastos desde el almacén del vendedor hasta el lugar especificado por el comprador. Permítame ilustrarlo con un ejemplo. Supongamos que usted es un comprador de Nueva York, EE.UU., que adquiere 2000 tazas de Yiwu, China, y enviarlas a su almacén en Nueva York. Normalmente, las mercancías procedentes de Yiwu se transportan al puerto más cercano, el de Ningbo.
En condiciones DDP, el vendedor le proporcionará el precio unitario de las tazas y el coste total del flete. Por ejemplo, si el precio unitario de la taza es de $5, y el coste total del flete desde Yiwu hasta su almacén es de $20.000, este coste de flete de $20.000 cubriría principalmente:
- Coste desde la fábrica hasta el puerto de Ningbo
- Tasas de despacho de aduanas de exportación
- Flete marítimo del puerto de Ningbo al de Nueva York
- Tasas de despacho de aduanas de importación
- Derechos de aduana o impuestos sobre el valor añadido
- Coste desde el puerto de Nueva York hasta el almacén
- Otras tasas asociadas
Por lo tanto, su precio DDP se calcula como el precio unitario del producto multiplicado por la cantidad (en este caso, 2.000 tazas) más el coste total del flete, lo que da como resultado $30.000.
¿Qué es Puerta a Puerto?
El transporte marítimo puerta a puerto se refiere generalmente al proceso de transporte de mercancías desde el almacén del vendedor hasta el puerto de destino. La distinción clave entre puerta a puerto y puerta a puerta es que puerta a puerto requiere que los compradores gestionen por sí mismos el despacho de aduanas de importación y el envío nacional.
¿Quién elige Puerta a Puerto?
Cuando el comprador tiene la posibilidad de organizar el despacho de aduanas y el transporte interior en el país importador, puede optar por el transporte puerta a puerto.
O cuando a su vendedor le cuesta encontrar un transitario para entregar sus mercancías en su almacén, entonces el envío puerta a puerto es a veces una opción necesaria.
Por ejemplo, si usted es un comprador suizo que adquiere un lote de mercancías de China y quiere enviarlas directamente a domicilio, pero en China hay muy pocos transitarios especializados en el transporte puerta a puerta de China a Suiza, porque Suiza rara vez importa mercancías directamente de China, y muchos de sus bienes de consumo diario son de los alrededores de Alemania, los Países Bajos, Francia y otros países de compra, y Suiza no tiene un puerto de mar, por lo general sólo a través de los países vecinos del puerto más cercano para recoger la mercancía, en este momento, sólo se puede optar por dejar que el vendedor transportar la mercancía desde China a un país vecino, como un puerto en Francia, y recoger la mercancía desde el puerto usted mismo.
Incoterms y precios puerta a puerto
El transporte de puerta a puerto puede tarificarse mediante Condiciones CIF (coste, seguro y flete).
En condiciones CIF, el vendedor es responsable del transporte de la mercancía desde el almacén del vendedor hasta el puerto de destino. El precio incluye el coste del producto, el seguro, el flete y los gastos varios. Los gastos varios comprenden los derechos de aduana de exportación, los gastos de transporte interior y otros gastos. Sin embargo, el vendedor no asume el riesgo de la mercancía durante el tránsito marítimo.
¿Qué es el puerto a puerto?
El transporte marítimo de puerto a puerto se refiere al transporte de mercancías desde el puerto de origen (puerto de carga) hasta el puerto de destino (puerto de descarga). Como los transportistas no son responsables del transporte interior en ninguno de los dos extremos, los compradores deben tener un plan específico para ejecutar varios procesos antes de salir del puerto de origen. Por otro lado, los compradores controlan mejor el transporte y pueden elegir con flexibilidad a los socios logísticos en los que confían.
Condiciones comerciales y responsabilidad
Existen varios términos comerciales para el transporte de puerto a puerto, como CFR, CIF, CPT, CIP, DDP, DAP y DAT. Entre ellos, CIF y CFR son los más utilizados.
CIF, que significa Coste, Seguro y Flete, incluye el coste del producto, el seguro y los gastos de flete. Bajo este término, el vendedor es responsable de todos los trámites de exportación y está obligado a transportar la mercancía hasta el puerto de destino. Sin embargo, el vendedor no es responsable de la seguridad de la mercancía durante el tránsito marítimo. Una vez que la mercancía llega al puerto de destino, el comprador se hace cargo del despacho de aduanas y del transporte posterior hasta el destino final.
CFR, o Coste y Flete, cubre el coste del producto y los gastos de flete, La distinción clave entre CFR y CIF radica en la ausencia de cobertura de seguro en CFR.
Precios puerto a puerto
El coste real depende de las condiciones comerciales aplicadas y de los escenarios comerciales específicos. Por ejemplo, si usted es un comprador en Los Ángeles que importa camisetas de Yiwu, China, la cotización CIF incluiría principalmente
- coste del producto
- gastos de Yiwu al puerto de Ningbo
- tasas de despacho de aduanas de exportación
- flete marítimo del puerto de Ningbo al puerto de Los Ángeles (depende principalmente de la distancia entre puertos)
- Seguros
¿Qué es Port to Door?
El transporte de puerto a puerta suele ser el transporte desde el puerto de destino hasta el almacén del comprador.
Incoterms y precios de puerto a puerta
Dos términos habituales en el transporte de puerta a puerta son CPT (Carriage Paid To) y DDP (Delivered Duty Paid).
Según el CPT, el vendedor debe transportar la mercancía desde el puerto de destino hasta el domicilio del comprador. Durante este proceso, el comprador debe hacerse cargo del despacho de importación y de sus costes.
DDP, por su parte, significa Delivered Duty Paid, en la que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar especificado por el comprador, como sus almacenes. Todos los costes desde el puerto hasta el almacén del comprador corren a cargo del vendedor, incluidas las tasas de despacho de aduanas de importación y las tasas de transporte terrestre.
Debe tener en cuenta que, aunque el transporte de puerta a puerta es sólo una pequeña parte del transporte internacional en general, su precio puede ser más caro de lo que imagina, y el principal modo de transporte de puerta a puerta suele ser el transporte por carretera, que a veces puede ser mucho más caro que el coste del transporte marítimo en largas distancias. Así que la gente suele intentar reducir la distancia de este transporte para ahorrar costes.
Resumen
Estos cuatro términos logísticos son de uso muy común en el comercio internacional real, y espero que le sirvan de ayuda.
Somos JingsourcingLtd., empresa líder en el suministro de China. Estamos comprometidos con el abastecimiento y la personalización de todo tipo de productos de China y la organización de los mejores... opciones de envío. Contamos con recursos de proveedores fiables y transitarios que cooperan a largo plazo. Podemos ofrecer la mejor solución a cualquier problema que tenga su origen en China. Por favor CONTACTO.
