وقعت العديد من الحوادث البحرية في العامين الماضيين. حتى لو كانت حمولتك آمنة، يجب أن تتحمل متوسط التكلفة. وبعبارة أخرى، يجب أن تدفع عندما تحدث GA. لماذا؟
بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بمصطلحات الشحن، هذا غير معقول. "أنا لم أرمي الحاوية في البحر. لماذا يجب أن أخسر المال؟ لأن هناك شيء يسمى "المتوسط العام".
يركز منشور اليوم على الجوانب التالية من GA.
ما هو المتوسط العام في الشحن؟
المتوسط العام هو مصطلح في التأمين البحري. وهي تشير إلى الخسارة وتكلفة الإصلاح اللاحقة الناجمة عن التدابير المتعمدة والمعقولة التي تتخذ من أجل السلامة المشتركة عندما تكون السفينة والبضائع والممتلكات الأخرى في خطر بحري مشترك. يتقاسم جميع مالكي البضائع هذين الجزأين من التكاليف وفقًا لنسبة قيمة بضائعهم.
على سبيل المثال، جنحت سفينة شحن في البحر الضحل. ومن أجل الخروج منها، تكون الماكينة محملة بحمولة زائدة ومتضررة. في الوقت نفسه، من الضروري التخلص من بعض البضائع للوصول إلى الوجهة بحمولة أخف. وبمجرد الإعلان عن الحمولة الزائدة عند وصول السفينة إلى الميناء الأول، يجب على جميع أصحاب البضائع على متنها أن يتقاسموا خسارة السفينة والبضائع.
فقط في حالة استيفاء الشروط التالية يمكن الإعلان عن GA.
- لا يمكن أن يكون المتوسط العام إلا بسبب هذه المخاطر (مثل الأعاصير وموجات التسونامي والجنوح والاصطدامات) التي تشكل تهديدًا لكل من السفينة والبضائع.
- يجب أن يكون الفعل المتوسط العام مقصوداً ومعقولاً. فإذا واجهت السفينة رياحاً شديدة واحتاجت إلى تخفيف حمولتها، فإن أمر الربان بإلقاء البضائع الثقيلة والمنخفضة القيمة (مثل الخشب وخردة الحديد) في البحر يكون مقصوداً ومعقولاً.
- يجب أن يكون الفعل المتوسط العام فعالاً. فإذا كان هذا الفعل (مثل التخلص من الحمولة) لا يمكن أن يحمي السفينة من الخطر، فإنه لا يشكل عملاً من أعمال التعميم.
ماذا يحدث عندما يتم الإعلان عن المتوسط العام؟
نادراً ما يحدث المعدل العام. ولكن بمجرد حدوثه، تكون الكمية ضخمة. على سبيل المثال، في حالة سقوط الحاويات في البحر، يُطلب من المكتب البحري المحلي إرسال سفن إنقاذ لتنظيف القناة. وهذا مبلغ ضخم.
يتم الإعلان عن GA في غضون فترة زمنية معقولة عند وصول السفينة إلى الميناء الأول. تخطر السفينة أصحاب البضائع لتقديم متوسط الضمان (إن وجد) وإرفاق قائمة قيمة البضائع (على سبيل المثال الفاتورة التجاريةوقائمة التعبئة). ستعهد شركة الشحن إلى شركة تعديل متوسط لحساب الخسارة الإجمالية والمبلغ الذي سيتقاسمه جميع أصحاب البضائع.
إذا كانت حمولتك غير مؤمَّن عليها
يجب عليك ملء سند متوسط (دفعة نقدية، وعادةً ما تكون أكثر من 501 تيرابايت من قيمة الشحنة) ودفع مبلغ متوسط لشركة تعديل المتوسط المعينة.
على سبيل المثال، في حالة نشوب حريق، يجب عليك القيام بذلك سواء تلفت بضاعتك أم لا. إذا كان من سوء الحظ أن بعض بضائعك قد احترقت، وتضررت بعض البضائع السليمة (بقيمة $0.2 مليون) في عملية إطفاء الحريق بماء البحر. هذه الأخيرة فقط (بقيمة $0.2 مليون) هي التضحية التي قمت بها من أجل السلامة العامة وسيتم تعويضك عنها. يجب عليك تحمل خسارة المحترقة، لأنك لا تشتري التأمين على البضائع.
إذا كانت حمولتك مؤمّن عليها
سيقدم وكيل التأمين الخاص بك ضمانًا متوسطًا إلى وكالة الطرف الثالث المعينة، وبعد ذلك يمكنك استلام البضائع. في الحالات المذكورة أعلاه، ستدفع لك شركة التأمين التعويض المقابل وفقًا لنوع التأمين على البضائع الخاصة بك. وبالإضافة إلى ذلك، ستحصل على التعويض المدفوع عن البضائع التالفة (بقيمة $0.2 مليون) الناجمة عن فعل الهيئة العامة.
كما ترى، فإن التأمين على البضائع مهم جداً عند الإعلان عن المتوسط العام.
حساب المتوسط العام مع أمثلة
حساب مقدار متوسط المساهمة العامة عملية معقدة. دعوني أشرح ذلك ببساطة بدراسة حالة.
مثال على GA
تعرضت سفينة شحن (قيمتها $4 مليون تيرابايت 4 ملايين تيرابايت 4 ملايين تيرابايت 4 ملايين تيرابايت 4 ملايين تيرابايت) تحمل بضائع (قيمتها $8 ملايين تيرابايت 8 ملايين تيرابايت) من ميناء نينغبو إلى ميناء لوس أنجلوس لحريق أثناء الشحن. امتد الحريق إلى مقصورة السفينة، فأمر القبطان بإخماد الحريق بمياه البحر لإخماد الحريق من أجل السلامة العامة. كان هذا الإجراء فعالاً.
وعلى الرغم من أن هذا الإجراء أدى إلى خسارة حمولة تقدر قيمتها بـ$2 مليون دولار، إلا أن معظم البضائع كانت سليمة. بالإضافة إلى ذلك، وبسبب تلف المحرك الرئيسي وعدم قدرته على مواصلة الإبحار، استأجر القبطان زورق سحب لسحبها إلى أقرب ميناء لإصلاحها، ثم عاد إلى ميناء لوس أنجلوس.
في هذه الحالة، يتضمن المبلغ الإجمالي لـ GA في هذه الحالة الوجهين التاليين.
- تضحية GA: خسارة البضائع $2 مليون جنيه إسترليني؛ وخسارة السفن $1 مليون جنيه إسترليني.
- نفقات الجمعية العامة: رسوم السحب 1 تيرابايت 10,000 10 تيرابايت؛ ونفقات الرعاية 1 تيرابايت 0.5 مليون تيرابايت.
لاحظ أنه في هذه الحالة، لا يوجد "تحصيل أجرة الشحن"، لذلك لا تدخل في حساب أجرة الشحن. وبالإضافة إلى ذلك، تشمل نفقات الجمعية العامة أيضًا تكاليف الوقود الإضافية وفوائد الجمعية العامة والرسوم المدفوعة لوسطاء التسوية. هذه التكاليف ضئيلة للغاية وهنا يتم تجاهلها.
معدل فقدان GA = المبلغ الإجمالي لـ GA / القيمة الإجمالية للرحلة = ($2 + $1 + $0.01 + $0.5) / ($4+$8) = 29.25%
مبلغ GA الذي يتقاسمه كل طرف = قيمة البضائع لكل طرف * معدل خسارة GA
على سبيل المثال، إذا كان المستورد لديه بضائع بقيمة 1.5 مليون تيرابايت، فإنه يحتاج إلى تحمل تكلفة الجمعية العامة البالغة 1.4146.250 تيرابايت (1.4 مليون تيرابايت * 29.251 تيرابايت).
الفرق بين المتوسط العام والمتوسط الخاص
تتمثل الاختلافات الرئيسية بين الجمعية العامة والسلطة الفلسطينية فيما يلي:
أسباب مختلفة
GA هي الناجمة عن تدابير مصطنعة ومعقولة لإزالة المخاطر. PA هو فقدان البضائع الناجم مباشرة عن المخاطر البحرية. على سبيل المثال، تطايرت الحاوية في البحر بسبب رياح قوية، وهو عامل قوة قاهرة وينتمي إلى السلطة العامة.
مختلف أصحاب المصلحة
إذا لم يقم مالك البضاعة التالفة بشراء تأمين على البضائع، فإنه يتحمل خسارة السلطة الفلسطينية. بينما يتقاسم خسارة السلطة العامة جميع أصحاب البضائع على متن السفينة بالتناسب.
خسائر مختلفة
تشير PA إلى خسارة السفينة أو البضاعة فقط، في حين أن GA تشمل خسارة السفينة أو البضاعة والتكلفة المترتبة على ذلك.
إذا كنت بحاجة إلى مساعدة في التأمين البحري لشحنك البحري، فأنت بحاجة إلى العمل مع خبير في التأمين البحري وكيل الشحن. لدينا وكلاء شحن متعاونون مع شركاء التأمين البحري الذين يمكنهم التعامل مع الحالات المعقدة مثل المتوسط العام.
