بعد الانتهاء من إنتاج البضاعة التي طلبتها في البلد المصدّر، حان الوقت للنظر في مسألة النقل الدولي. التجارة الدولية تتضمن عمليات نقل طويلة وتستخدم أساليب لوجستية مختلفة. واليوم، ستساعدك هذه المدونة على فهم أربعة مصطلحات لوجستية شائعة الاستخدام تؤثر بشكل مباشر على عملية النقل بأكملها وعروض الأسعار وتوزيع المسؤوليات في المراحل المختلفة. نعتقد أن فهم هذه المصطلحات سيساعدك في عملياتك العملية في التجارة الدولية.
ما هو "من الباب إلى الباب"؟
يشير الشحن من الباب إلى الباب إلى الشحن من مستودع البائع إلى عنوان المشتري، وعادةً ما يكون مستودعًا. يوفر هذا النمط من النقل راحة كبيرة للمشترين، مما يلغي حاجتهم إلى التعامل مع الخدمات اللوجستية. يحتاج المشترون فقط إلى انتظار تسليم البضائع إلى مستودعاتهم.
من يختار من الباب إلى الباب؟
نظرًا لطبيعته المباشرة والمريحة، يعد شحن البضائع من الباب إلى الباب خيارًا ممتازًا للمشترين ذوي الأحجام الصغيرة أو المشترين الجدد غير المعتادين على الشحن الدولي. ومع ذلك، فإن راحة خدمات الشباك الواحد تأتي بتكلفة أعلى نسبيًا.
الشروط والمسؤولية
الشحن الدولي من الباب إلى الباب هو مصطلح شائع الاستخدام للتجارة العملية، ولكنه ليس مصطلحاً تجارياً رسمياً لا يُستخدم عادةً في العقود الرسمية. تستخدم خدمات النقل من الباب إلى الباب بشكل عام تسعير DDP و DDU.
في حالة DDP، يتم تسليم البضائع مباشرة إلى مستودع المشتري، ويتولى البائع كل شيء، بما في ذلك التخليص الجمركي في بلد المشتري ودفع الضرائب نيابةً عن المشتري. ويتحمل البائع جميع المخاطر والتكاليف المرتبطة بعملية النقل هذه. ويتمثل دور المشتري في مساعدة البائع بنشاط في الحصول على تصاريح الاستيراد أو غيرها من الوثائق الرسمية اللازمة للتخليص الجمركي السلس.
يكمن الفرق بين DDU و DDP في حقيقة أنه في سيناريو DDU، لا يحتاج البائع، عند الوصول إلى ميناء الوجهة المقصودة، إلى التعامل مع التخليص الجمركي ومدفوعات الضرائب، ولا يتحمل البائع مخاطر عملية تخليص الواردات - حيث يتم التعامل مع هذه الأمور من قبل وكيل شحن المشتري.
التسعير من الباب إلى الباب
يشمل التوصيل من الباب إلى الباب معظم أو جميع النفقات من مستودع البائع إلى الموقع المحدد للمشتري. دعني أوضح ذلك بمثال. لنفترض أنك مشترٍ من نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية، تشتري 2000 كوب من ييووالصين، وشحنها إلى مستودعك في نيويورك. عادةً ما يتم نقل البضائع من ييوو إلى أقرب ميناء، ميناء نينغبو.
بموجب شروط DDP، سيقدم لك البائع سعر الوحدة من الأكواب وإجمالي تكلفة الشحن. على سبيل المثال، إذا كان سعر الوحدة من الأكواب هو $5، وإجمالي تكلفة الشحن من ييوو إلى مستودعك هو $20,000، فإن تكلفة الشحن البالغة $20,000 ستغطي بشكل أساسي:
- التكلفة من المصنع إلى ميناء نينغبو
- رسوم التخليص الجمركي على الصادرات
- الشحن البحري من ميناء نينغبو إلى ميناء نيويورك
- رسوم التخليص الجمركي على الواردات
- الرسوم الجمركية أو ضرائب القيمة المضافة
- التكلفة من ميناء نيويورك إلى المستودع
- الرسوم الأخرى المرتبطة بها
لذلك، يتم احتساب سعر DDP الخاص بك على أنه سعر وحدة المنتج مضروبًا في الكمية (في هذه الحالة، 2000 كوب) بالإضافة إلى إجمالي تكلفة الشحن، مما ينتج عنه $30,000.
ما هو الباب إلى الميناء؟
يشير الشحن من الباب إلى الميناء بشكل عام إلى عملية نقل البضائع من مستودع البائع إلى ميناء الوجهة. والفرق الرئيسي بين الشحن من الباب إلى الميناء والشحن من الباب إلى الباب هو أن الشحن من الباب إلى الميناء يتطلب من المشترين التعامل مع التخليص الجمركي للواردات والشحن المحلي بأنفسهم.
من يختار الباب إلى الميناء؟
عندما يكون لدى المشتري القدرة على ترتيب إجراءات التخليص الجمركي والنقل الداخلي في البلد المستورد، يمكنه اختيار النقل من الباب إلى الميناء.
أو عندما يواجه بائعك صعوبة في العثور على وكيل الشحن لتوصيل بضائعك إلى مستودعك، فإن الشحن من الباب إلى الميناء يكون خيارًا ضروريًا في بعض الأحيان.
على سبيل المثال، إذا كنت مشترًا سويسريًا يشتري مجموعة من البضائع من الصين ويريد شحنها مباشرة إلى الباب، ولكن الصين تفتقر إلى وكلاء الشحن المتخصصين في النقل من الباب إلى الباب من الصين إلى سويسرا، لأن سويسرا نادرًا ما استيراد السلع مباشرة من الصين، والعديد من سلعها الاستهلاكية اليومية من ألمانيا وهولندا وفرنسا وغيرها من الدول المحيطة التي تشتريها من الدول المجاورة، وسويسرا ليس لديها ميناء بحري، وعمومًا لا يمكن أن تختار إلا من خلال الدول المجاورة لأقرب ميناء لاستلام البضائع، في هذا الوقت، يمكنك فقط اختيار السماح للبائع بنقل البضائع من الصين إلى بلد مجاور مثل ميناء في فرنسا، وأنت تستلم البضائع من الميناء بنفسك.
شروط التعاقد من الباب إلى الباب والتسعير
يمكن تسعير النقل من الباب إلى الميناء باستخدام شروط CIF (التكلفة والتأمين والشحن).
بموجب شروط CIF، يكون البائع مسؤولاً عن نقل البضائع من مستودع البائع إلى ميناء الوجهة. يغطي السعر الشامل تكلفة المنتج والتأمين والشحن والرسوم المتنوعة. تشمل الرسوم المتنوعة الرسوم الجمركية للتصدير وتكاليف النقل الداخلي والرسوم الأخرى. ومع ذلك، لا يتحمل البائع مخاطر البضائع أثناء النقل البحري.
ما هو الميناء إلى الميناء؟
يشير الشحن من الميناء إلى الميناء إلى نقل البضائع من ميناء المنشأ (ميناء التحميل) إلى ميناء الوجهة (ميناء التفريغ). نظرًا لأن شركات النقل ليست مسؤولة عن النقل الداخلي في أي من الطرفين، يجب أن يكون لدى المشترين خطة محددة لتنفيذ العمليات المختلفة قبل مغادرة ميناء المنشأ. وعلى الجانب الآخر، يتمتع المشترون بتحكم أفضل في عملية النقل ويمكنهم اختيار شركاء الخدمات اللوجستية الذين يثقون بهم بمرونة.
شروط التجارة والمسؤولية
هناك العديد من المصطلحات التجارية المتاحة للشحن من الميناء إلى الميناء، مثل CFR وCIF وCIFT وCIP وCIP وDDP وDAP وDAT. ومن بين هذه الشروط، تُعد الشروط CIF وCFR الأكثر استخدامًا.
CIF، والتي تعني التكلفة والتأمين والشحن، وتشمل تكلفة المنتج والتأمين ورسوم الشحن. وبموجب هذا المصطلح، يكون البائع مسؤولاً عن جميع إجراءات التصدير وهو ملزم بنقل البضائع إلى ميناء الوجهة. ومع ذلك، فإن البائع ليس مسؤولاً عن سلامة البضائع أثناء النقل البحري. وبمجرد وصول البضاعة إلى ميناء المقصد، يتولى المشتري التخليص الجمركي والنقل الإضافي إلى الوجهة النهائية.
يغطي CFR، أو التكلفة والشحن، تكلفة المنتج ورسوم الشحن، ويكمن الفرق الرئيسي بين CFR وCIF في غياب التغطية التأمينية في CFR.
التسعير من ميناء إلى ميناء
إن النقل من ميناء إلى ميناء هو مجرد جزء واحد من إجمالي النقل الدولي، وتعتمد التكلفة الفعلية على شروط التجارة المطبقة وسيناريوهات التجارة المحددة. على سبيل المثال، إذا كنت مشتريًا في لوس أنجلوس تستورد قمصانًا من ييوو بالصين، فإن عرض السعر CIF يشمل بشكل أساسي
- تكلفة المنتج
- النفقات من ييوو إلى ميناء نينغبو
- رسوم التخليص الجمركي على الصادرات
- الشحن البحري من ميناء نينغبو إلى ميناء لوس أنجلوس (يعتمد بشكل أساسي على المسافة من الميناء إلى الميناء)
- التأمين
ما هو الميناء إلى الباب؟
عادةً ما يكون النقل من الميناء إلى الباب هو النقل من ميناء الوجهة إلى مستودع المشتري.
شروط التعاقد من الميناء إلى الباب والتسعير
المصطلحان الشائعان المستخدمان في الشحن من الميناء إلى الباب هما CPT (النقل المدفوع إلى) و DDP (تسليم مدفوع الرسوم المدفوعة).
بموجب CPT، يجب على البائع نقل البضائع من ميناء المقصد إلى عنوان المشتري. وخلال هذه العملية، يجب أن يكون المشتري مسؤولاً عن تخليص الاستيراد وتكاليفه.
أما DDP، من ناحية أخرى، فتعني التسليم مع دفع الرسوم الجمركية حيث يجب على البائع تسليم البضاعة إلى الموقع المحدد للمشتري، مثل مستودعاته. ويتحمّل البائع جميع التكاليف من الميناء إلى مستودع المشتري، بما في ذلك رسوم التخليص الجمركي على الواردات ورسوم النقل الداخلي.
عليك أن تلاحظ أنه على الرغم من أن الشحن من الميناء إلى الباب ليس سوى جزء صغير من النقل الدولي الإجمالي، إلا أن سعره قد يكون أغلى مما تتخيل، والوسيلة الرئيسية للنقل من الميناء إلى الباب هي النقل البري بشكل عام، والذي قد يكون في بعض الأحيان أغلى بكثير من تكلفة الشحن البحري لمسافات طويلة. لذا يحاول الناس عادةً تقليل مسافة هذا النقل لتوفير التكاليف.
الملخص
هذه المصطلحات اللوجستية الأربعة شائعة الاستخدام في التجارة الدولية الفعلية، وآمل أن تساعدك هذه المصطلحات الأربعة في ذلك.
نحن جينغسورسينغشركة توريد رائدة في الصين. نحن ملتزمون بتوريد وتخصيص جميع أنواع المنتجات من الصين وترتيب أفضل خيارات الشحن. لدينا موارد موردون موثوق بهم ووكلاء شحن متعاونون على المدى الطويل. يمكننا تقديم أفضل الحلول لأي مشكلة يتم توريدها من الصين. يرجى اتصل بنا.
